El proyecto de ampliacion de la autopista Hanoi y la Carretera Nacional 1 tiene una longitud total de 15,7 km, desde el puente Saigon hasta el cruce de Tan Van, iniciado en abril de 2010 en forma de BOT (construccion - operacion - transferencia). Toda la ruta se divide en 3 tramos, con una escala de 12 a 16 carriles.
Hasta ahora, el tramo 1 (puente Saigon - Binh Thai) y el tramo 2 (Binh Thai - nudo de la estacion 2) se han completado basicamente, puesto en funcionamiento y han demostrado una clara eficacia en la reduccion de la congestion y la mejora del trafico en el eje de transporte vital del este de la ciudad.
Sin embargo, el tramo 3 desde el cruce de Tram 2 hasta el cruce de Tan Van, especialmente el tramo de aproximadamente 2,2 km desde el cruce de Tan Van hasta la nueva estacion de autobuses Mien Dong, aun no se ha ampliado debido a problemas de limpieza del sitio.
El "colgar de botellas" aqui hace que la superficie de la carretera se deteriore con frecuencia, el gran volumen de trafico se acumule, causando atascos prolongados durante muchos años.
Segun las estadisticas, esta zona tiene 201 hogares afectados, con una superficie total recuperada de aproximadamente 17 hectareas. Hasta ahora, los 201 hogares han sido inventariados, pero solo se ha pagado la compensacion a 55 hogares (aproximadamente 5,5 hectareas).
Los 146 hogares restantes, equivalentes a 11,5 hectareas, aun no se han resuelto, lo que provoco que el proyecto tuviera que suspender temporalmente la construccion.
La causa principal identificada es la diferencia en el precio unitario de la compensacion por tierras agricolas entre la ciudad de Ho Chi Minh y la provincia de Binh Duong (antes).
Segun el Departamento de Construccion de la ciudad de Ho Chi Minh, hasta el momento, el proyecto de ampliacion de la autopista Hanoi y la Carretera Nacional 1, el tramo desde la interseccion de Tram 2 hasta el cruce de Tan Van, se ha construido a mas del 91% del volumen.
La parte restante en el barrio de Tang Nhon Phu y el barrio de Dong Hoa todavia tiene que detenerse temporalmente debido a problemas en el trabajo de compensacion y liberacion del terreno.
En los ultimos tiempos, los lideres de la ciudad de Ho Chi Minh y los departamentos y sectores relacionados han organizado muchas reuniones para eliminar las dificultades y crear condiciones para que el proyecto se continue implementando pronto.
Hasta ahora, los problemas se han resuelto basicamente. El inversor esta preparando un expediente para ajustar el proyecto, y se espera que la construccion de toda la obra se complete en 2027.
Informando mas sobre el trabajo de compensacion, el Sr. Trinh Linh Phuong - Subdirector de la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en Construccion de Obras de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh - dijo que el tramo que atraviesa la provincia de Binh Duong (anteriormente) pertenece al proyecto de compensacion, limpieza del sitio y recuperacion de tierras a lo largo de la autopista Hanoi, con el objetivo de crear un fondo de tierra para la construccion de la linea de metro numero 1 (Ben Thanh - Suoi Tien).
Antes de la fusion, el proyecto encontro muchas dificultades para construir un precio unitario de compensacion, principalmente debido a la diferencia de precio de la tierra agricola entre la ciudad de Ho Chi Minh y Binh Duong.
Despues de la fusion, los lideres de la ciudad de Ho Chi Minh han dirigido a los departamentos y sectores pertinentes para que apoyen a los inversores, implementen el equilibrio y ajuste de los precios unitarios de la tierra agricola, garantizando los derechos de las personas de acuerdo con las regulaciones de la Ley de Tierras y de acuerdo con la tabla de precios de la tierra de la ciudad.
Actualmente, la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en Construccion de Obras de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh se esta coordinando con la Sucursal del Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras de Di An y el Comite Popular del barrio de Dong Hoa para completar el precio unitario de la compensacion, revisar el fondo de tierras de reasentamiento y completar el plan de compensacion ajustado, presentado al Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh para su consideracion y aprobacion.
Segun el plan, el plan de compensacion ajustado se presentara para su evaluacion y aprobacion en el segundo trimestre de 2026. Se espera que el pago de la compensacion se lleve a cabo a partir del tercer trimestre de 2026, la entrega del terreno y la continuacion de la construccion del proyecto a partir del cuarto trimestre de 2026.
