El 15 de mayo, el plan de desvío de carriles en la calle Cộng Hòa se puso en funcionamiento oficialmente. Anteriormente, en la hora punta de esta mañana, los reporteros registraron que en el tramo desde la calle C12 hasta Út Tịch, los vehículos se movían de manera bastante estable a pesar de que el volumen de tráfico seguía siendo grande. El flujo de vehículos circulaba continuamente, ya no había escenas de aglomeración, moviéndose poco a poco como se ve a menudo en el área de la puerta de entrada del aeropuerto de Tân Sơn Nhất. Muchos conductores y motociclistas se mostraron sorprendidos cuando el tiempo de viaje a través de esta ruta se redujo significativamente.
A la hora punta de la tarde, la situación del tráfico en la calle Cong Hoa continuó manteniéndose despejada. En comparación con la escena de congestión prolongada que solía ocurrir antes, la carretera en el primer día de aplicación del carril inverso se volvió inusualmente desierta, los vehículos circulaban uniformemente, con pocos conflictos de tráfico en las principales intersecciones.
Voy a trabajar por la calle Cong Hoa todos los días, así que siento muy claramente la diferencia. Antes, por la tarde solía tardar casi 40 minutos en cruzar este tramo, ahora me muevo mucho más rápido", compartió el Sr. Nguyen Minh Hoang (barrio de Tan Son Nhat).
Después de salir del trabajo al final de la tarde, el Sr. Le Quoc Nam (barrio de Bay Hien) dijo que se sorprendió bastante al moverse por la calle Cong Hoa sin encontrar un atasco prolongado como de costumbre. "Trabajo en el área del aeropuerto, antes alrededor de las 17:00 este tramo estaba casi parado. Hoy los coches todavía están llenos pero circulan constantemente, llegando a casa más rápido, así que también me sorprendió bastante", dijo el Sr. Nam.
Según el nuevo plan de organización del tráfico, la calle Cộng Hòa aplica un modelo de desvío de carriles flexible según cada horario. En las horas pico de la mañana, la dirección de Trường Chinh al centro de la ciudad está dispuesta con 4 carriles, la dirección opuesta tiene 2 carriles. En las horas pico de la tarde, el plan se invierte para priorizar el flujo de vehículos desde el centro hacia el área de entrada al aeropuerto. Fuera de las horas pico, la carretera vuelve al plan de tráfico de 3 carriles en cada dirección como antes.
Paralelamente al ajuste de los carriles, Ciudad Ho Chi Minh también combina la implementación de un sistema de control de señales de tráfico según el modelo "ola verde" en algunas intersecciones clave en la carretera Cộng Hòa. Este plan ayuda a sincronizar el tiempo de los semáforos, creando condiciones para que el flujo de vehículos circule continuamente, limitando la situación de largas esperas en las horas pico.
