El plan de desvío de carriles en la calle Cong Hoa que se aplica oficialmente a partir de hoy (15 de mayo) muestra que la congestión en una de las rutas de entrada más presionadas de la ciudad de Ho Chi Minh ha disminuido significativamente. Muchos residentes dijeron que el tráfico en las horas pico se ha vuelto más conveniente, especialmente en dirección al centro de la ciudad y el área del aeropuerto de Tan Son Nhat.
Registrado en la mañana del 15 de mayo, en el tramo desde la calle Truong Chinh hasta Ut Tich, el flujo de vehículos se mueve de manera bastante estable. En comparación con los días anteriores, la escena de vehículos apiñados durante mucho tiempo en las horas pico de la mañana ha disminuido significativamente. Los vehículos pueden circular por el nuevo sistema de carriles inversos con la guía de las fuerzas funcionales.
Según el nuevo plan de organización del tráfico, los dos carriles centrales en la calle Cong Hoa se ajustan de manera flexible según cada hora punta. Por la mañana, la dirección desde Truong Chinh hacia el centro está dispuesta con 4 carriles para aliviar la presión de los vehículos que se dirigen al área del aeropuerto y al centro de la ciudad; la dirección opuesta tiene 2 carriles. En las horas punta de la tarde, el plan se revertirá para priorizar la dirección hacia las afueras.
Esta es la primera vez que la ciudad de Ho Chi Minh implementa un modelo de organización de tráfico "inversión flexible" en una carretera principal. La ruta de aplicación tiene aproximadamente 2,5 km de largo, desde el área de Truong Chinh hasta Ut Tich, donde durante muchos años ha habido congestión grave debido al gran volumen de tráfico.
El Sr. Nguyen Hoang Phuc (residente en el barrio de Bay Hien), que viaja regularmente por la calle Cong Hoa para ir a trabajar en el barrio de Binh Thanh, dijo que esta mañana pasó por esta ruta unos 15 minutos más rápido de lo habitual.
“Antes, el tramo cerca de la rotonda de Lang Cha Ca solía estar atascado durante mucho tiempo, especialmente por la mañana. Hoy los coches circulan más regularmente, aunque el número de vehículos sigue siendo grande, ya no hay escenas de quedarse atascados muchas veces como antes”, dijo el Sr. Phuc.
Del mismo modo, la Sra. Trần Diễm Quỳnh, una conductora de tecnología que recoge regularmente pasajeros en el aeropuerto de Tân Sơn Nhất, cree que aumentar los carriles en una dirección con más vehículos ha demostrado su eficacia inicial.
Al principio estaba un poco preocupada porque temía que no estuviera acostumbrada y me pasara por el carril equivocado. Pero hoy las fuerzas funcionales me guían continuamente, así que el tráfico es bastante estable y también es más fluido", compartió la Sra. Quỳnh.
En el primer día de operación oficial, la policía de tráfico fue desplegada en muchos cruces para guiar a la gente a circular por el carril correcto.
Un representante del Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que el nuevo plan se basa en el hecho de que el volumen de tráfico entre las dos direcciones de movimiento varía mucho en cada momento del día. La división flexible de carriles ayuda a aprovechar al máximo la superficie de la carretera existente en lugar de mantener el número de carril fijo para cada dirección como antes.
Además de ajustar los carriles, la ciudad también combina la implementación de un sistema de control de señales de tráfico según el modelo "ola verde" en algunas intersecciones clave en el eje Cộng Hòa para aumentar la capacidad de tráfico continuo para el flujo de vehículos.
Aunque inicialmente se registraron señales positivas, muchas personas creen que las agencias funcionales deben continuar monitoreando y ajustando razonablemente en el futuro, especialmente en los cruces y áreas de entrada y salida del aeropuerto de Tan Son Nhat para evitar conflictos de tráfico cuando el volumen de tráfico aumenta.
