El Ministro de Construcción acaba de aprobar el ajuste de la Planificación del Sistema Nacional de Aeropuertos para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050.
Según la planificación, el aeropuerto de Cao Bang está identificado como uno de los 19 aeropuertos internacionales y se está estudiando para aumentar su escala del nivel 4C al nivel 4E.
Según la decisión de aprobación del ajuste de la planificación, en el período 2021-2030, todo el país se centrará en la gestión, la inversión y la explotación eficaz de los aeropuertos existentes, al tiempo que investigará la planificación y formará 36 aeropuertos.
En la lista de 19 aeropuertos internacionales, el aeropuerto de Cao Bang está planificado junto con aeropuertos como Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Gia Binh, Ninh Binh, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Van Phong, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho, Phu Quoc y Con Dao.
Anteriormente, en junio de 2026, una delegación de trabajo de la Administración de Aviación Civil de Vietnam encabezada por el Director Uong Viet Dung inspeccionó el terreno de las ubicaciones previstas para la construcción del aeropuerto en la provincia de Cao Bang.
A través de la encuesta y el análisis de las opciones, el equipo de trabajo orientó la elección de la ubicación número 6 en el barrio de Tân Giang como una opción más factible gracias a la ventaja de la conexión con la autopista Bắc Kạn - Cao Bằng y la autopista Đồng Đăng - Trà Lĩnh.
Según el Comité Popular Provincial de Cao Bang, después de la encuesta, la Administración de Aviación Civil de Vietnam tendrá un documento de evaluación enviado a la localidad para completar el expediente de planificación, y al mismo tiempo considerar el ajuste de la escala del Aeropuerto de Cao Bang del nivel 4C al nivel 4E.
Anteriormente, la provincia de Cao Bang propuso al Ministerio de Construcción investigar, evaluar integralmente y considerar el ajuste de la escala del aeropuerto. Según la localidad, la escala de nivel 4C determinada en la planificación actual no cumple con los requisitos de desarrollo a largo plazo.
El aeropuerto de clase 4C tiene la capacidad de recibir aviones de fuselaje estrecho como Airbus A320, A321 o Boeing 737, principalmente para rutas nacionales e internacionales de corta distancia.
Mientras tanto, el aeropuerto de clase 4E puede operar aviones de fuselaje ancho como Boeing 777, Boeing 787, Airbus A330 y Airbus A350 con rutas de despegue y aterrizaje de más de 3.000 m de largo, satisfaciendo rutas internacionales, así como transporte de mercancías a gran escala.
Los líderes de la provincia de Cao Bang creen que invertir en un aeropuerto según el estándar 4E desde la etapa inicial contribuirá a mejorar la capacidad de conexión interregional, ampliar la capacidad de transporte internacional y sincronizar con el sistema de autopistas que se está implementando en la zona.
Según la evaluación local, este plan también tiene ventajas a largo plazo al limitar los costos de mejora y expansión en el futuro, al tiempo que crea condiciones para el desarrollo de la logística transfronteriza y la explotación efectiva del potencial turístico.
La investigación preliminar de la provincia muestra que las áreas planificadas para el aeropuerto tienen suficientes fondos de tierra y condiciones de terreno para organizar pistas de 3.000-3.500 m de largo, cumpliendo con los estándares de aeropuerto de nivel 4E sin aumentar significativamente los costos de limpieza del sitio en comparación con el plan de nivel 4C.
