El 5 de mayo, información del Comité Popular Provincial de Cao Bang, la localidad acaba de celebrar una reunión del Consejo de Evaluación del informe de estudio de viabilidad ajustando el Proyecto de inversión para la construcción de la autopista Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) en forma de asociación público-privada (APP).
La reunión fue presidida por el Sr. Hoang Van Thach - Vicepresidente del Comité Popular Provincial, Presidente del Consejo de Evaluación - con la participación de miembros del consejo, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte de la provincia, representantes de empresas del proyecto y unidades de consultoría.
En la reunión, la unidad de consultoría presentó un informe de estudio de viabilidad ajustado del proyecto. En consecuencia, la escala de la carretera se ajustó de una base de carretera de 17 m de ancho combinada con paradas de emergencia separadas por 500 m/punto a una escala completa de 22 m.
Específicamente, el tramo desde el Km0+000 hasta el Km93+000 (fase 2) se ampliará a 22 m con 4 carriles y carriles de parada de emergencia continuos a ambos lados.
Algunas ubicaciones que se han construido a la antigua escala, como taludes, muros de contención, zanjas de drenaje... serán manejadas, sin colocar carriles de parada de emergencia. El puente en este tramo aún mantiene una escala de 17,5 m.
Para el tramo recién construido desde el Km93+000 hasta el Km123+861, la base de la carretera y el puente están diseñados a una escala completa de 22 m.
Además de ajustar la escala, la fase 2 también actualiza algunos contenidos de diseño básico, como el ajuste de la forma del cruce IC06 en el Km93+350, la circunvalación de la planta NIKKO, la estructura de la carretera, el elemento del puente desde el Km93+350 hasta el Km121+060, el túnel número 3A y el túnel número 4, y al mismo tiempo traslada el sistema de transporte inteligente ITS a la fase 2.
Según el informe, la inversión total del proyecto después del ajuste es de 26,184,758 billones de VND, un aumento significativo en comparación con el plan anterior. De los cuales, la fase 1 tiene un capital total de 14,331,618 billones de VND, la fase 2 es de 12,453,140 billones de VND.
La demanda de uso de la tierra después del ajuste es de aproximadamente 1. 130,51 ha, un aumento de 42,91 ha. De las cuales, la provincia de Lang Son utiliza aproximadamente 473,83 ha, la provincia de Cao Bang aproximadamente 656,68 ha, incluyendo el área destinada a la estación de descanso de aproximadamente 40 ha.
El proyecto se implementa en el período 2023 - 2028. El tiempo de cobro de peaje para recuperar el capital previsto para el período 1 es de aproximadamente 22 años y 4 meses, el período 2 es de aproximadamente 32 años y 8 meses.
Según el plan de fase, el proyecto se divide en 2 fases y 2 subproyectos para facilitar la gestión e implementación.
Entre ellos, el proyecto componente 1 invierte alrededor de 93,35 km desde el área de la puerta fronteriza de Tan Thanh (Lang Son) hasta el cruce de la Carretera Nacional 3 en la comuna de Quang Uyen (Cao Bang).
El proyecto componente 2 incluye el tramo de ampliación desde el Km0+000 hasta el Km93+350 y el tramo de nueva construcción desde el Km93+350 hasta el Km121+060.
Concluyendo la reunión, el Vicepresidente del Comité Popular Provincial, Hoang Van Thach, acordó aprobar el expediente de ajuste del proyecto, y al mismo tiempo solicitó al Departamento de Construcción que coordinara con la Junta de Gestión de Proyectos y la unidad de consultoría para completar el expediente de manera concisa, lógica y garantizar una base legal completa.
Con respecto al trabajo de limpieza del sitio, los líderes del Comité Popular Provincial solicitaron a la Junta de Gestión de Proyectos que coordinara con la Oficina del Comité Popular Provincial para organizar una reunión de trabajo directa con los Comités Populares de las comunas para eliminar las dificultades y acelerar el progreso de la implementación del proyecto.
