El proyecto de la autopista Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng fase 1 es un proyecto de transporte clave de la región del Delta del Mekong, en el que los proyectos componentes 2, 3 y 4 que atraviesan la ciudad de Cần Thơ se están implementando simultáneamente.
El proyecto tiene una inversión total de 31 288,077 mil millones de VND, el tiempo de implementación es de 2022 a 2027, con una escala de ruta que comienza en el Km57+200 perteneciente a la comuna de Thanh Quoi (ciudad de Can Tho), el punto final en el Km189+666,65 que cruza la Carretera Nacional Nam Song Hau y la carretera de acceso al puerto de Tran De según la planificación, con una longitud total de aproximadamente 132,47 km.
Actualmente, los subproyectos 2, 3 y 4 tienen un total de 11 paquetes de licitación de construcción e instalación, incluidos 10 paquetes de construcción e instalación y 1 paquete de construcción del sistema de seguridad vial, con un volumen total de construcción de alrededor del 54%.
La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte y Agricultura de la ciudad de Can Tho (Junta de Gestión de Proyectos) dijo que, en el proceso de implementación, una de las mayores dificultades de los proyectos componentes 2, 3 y 4 es el suministro de materiales, especialmente arena de relleno y piedra de construcción.
La demanda total de arena de relleno de los tres subproyectos es de aproximadamente 17,4 millones de m3, mientras que el volumen que se ha llevado al sitio de construcción es de aproximadamente 10,234 millones de m3. Sin embargo, el suministro todavía enfrenta muchos obstáculos debido a la fuente inestable de la mina, muchas minas están en proceso de renovación de licencias, vencidos o tienen que suspender temporalmente sus operaciones.
Para el proyecto componente 2, la mina Binh Phuoc Xuan (provincia de An Giang) está llevando a cabo los trámites para renovar la licencia de explotación y se espera que se complete en abril de 2026; las minas Vam Nao y Tan Hoa han expirado y actualmente continúan realizando los trámites de renovación para servir al proyecto.
En el área de Dong Thap, minas como An Nhon y Hoa Hung 4 tienen reservas totales según la licencia de alrededor de 2,896 millones de m3, pero la explotación real es baja debido a que algunas minas se detienen temporalmente debido a deslizamientos de tierra o no cumplen con los requisitos técnicos, lo que hace que el volumen total de explotación factible sea de solo alrededor de 1,538 millones de m3.
Para el proyecto componente 4, la ciudad ha otorgado licencias para explotar 3 minas de arena marina, incluidas B1. 1, B1. 2 y B1. 4 con reservas totales de aproximadamente 4,3 millones de m3, sin embargo, se espera que la capacidad de explotación real alcance solo aproximadamente 1 millón de m3.
Además, la demanda total de materiales de piedra para 3 proyectos componentes es de aproximadamente 4,123 millones de m3, de los cuales se han reunido en el proyecto y se han utilizado aproximadamente 0,805 millones de m3. El volumen de piedra que ha determinado la fuente es de 1,832 millones de m3, el volumen sin determinar la fuente es de aproximadamente 2,291 millones de m3.
Aunque el volumen de construcción de los subproyectos 2, 3 y 4 ha alcanzado alrededor del 54%, el progreso todavía está bajo una gran presión debido a la escasez de materiales, especialmente arena de relleno y piedra de construcción. Si no se eliminan pronto las dificultades en el mecanismo de explotación minera y se garantiza un suministro estable, el objetivo de completar el proyecto en 2027 podría verse afectado.
