El 24 de diciembre el Comite Popular Provincial de Lang Son emitio una decision sobre la aprobacion del ajuste del Proyecto de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang en forma de BOT.
Segun la nueva decision la inversion total del proyecto se eleva a 11.808 mil millones de VND un aumento de 779 mil millones de VND en comparacion con el plan aprobado anteriormente.
El proyecto se ajusta en muchos contenidos relacionados con la escala tecnica la organizacion del trafico el area de uso de la tierra y la estructura de fuentes de capital.
Entre ellos la autopista Huu Nghi – Chi Lang se amplia en algunos tramos garantizando la escala de finalizacion con una anchura de 32 25 m.
La ruta de conexion de la autopista con el paso fronterizo de Tan Thanh y Coc Nam tambien se ha ajustado para invertir completamente en 4 carriles completos con una superficie asfaltada de 22 m de ancho en lugar del plan de inversion divisoria anterior.
En cuanto al diseño el proyecto ajusta localmente la direccion de la linea del tramo Km4+700 - Km6+500 en la ruta de conexion Tan Thanh - Coc Nam.
El ajuste tiene como objetivo garantizar el alcance de la ocupacion de tierras para la construccion de obras y el corredor de seguridad vial fuera de las fronteras de las zonas de planificacion pertenecientes a la Zona Economica de la Puerta Fronteriza de Dong Dang - Lang Son. Tambien se ajustan algunas carreteras rojas para cumplir con los requisitos tecnicos.
El cruce IC.04 que conecta la autopista con la Carretera Nacional 1A en direccion a la ciudad de Lang Son se ha pasado de la forma de cruce directo a cruce intermodal en forma de altavoces monofasicos a escala completa.
El indicador de conexion con la Zona de Transporte de Mercancias tambien se ha ajustado en su ubicacion para garantizar la conectividad y la seguridad vial.
Ademas se ajusto el numero de tuneles ilegales residenciales aumentando 4 tuneles mas. Entre ellos la autopista principal redujo 2 tuneles y la ruta de conexion Tan Thanh - Coc Nam aumento 6 tuneles.
Algunos proyectos de puentes en la linea de conexion tambien han ajustado la escala de la seccion transversal a 22 m lo que se ajusta a la anchura de la carretera.
Segun la decision de ajuste el area de uso de la tierra del proyecto aumento de aproximadamente 640 hectareas a casi 791,4 hectareas.
Entre ellos el area de tierra para la liberacion del terreno de la carretera es de aproximadamente 659 2 ha; el area de construccion de zonas de reasentamiento es de aproximadamente 14 1 ha; el area de tierra temporal para el vertedero y la mina de materiales es de aproximadamente 104,5 ha; el area de tierra para la construccion de una estacion de descanso es de aproximadamente 13,5 ha.
Segun el plan de ajuste la inversion total en la fase de ciclo es de 11.808 billones de VND un aumento de 779 billones de VND en comparacion con la decision de aprobacion anterior pero una disminucion de 91 billones de VND en comparacion con la inversion total del informe de estudio de prefactibilidad ajustada que ha sido aprobado por el Consejo Popular Provincial.
La razon principal del aumento de capital es el aumento de los costos de construccion de mas de 1.529 mil millones de VND y el aumento de los costos de compensacion apoyo y reasentamiento de mas de 69 mil millones de VND.
Algunos otros gastos como los gastos de gestion del proyecto el asesoramiento las provisiones y los intereses de los prestamos durante el periodo de construccion se ajustaron a la baja.
En cuanto a las fuentes de capital el capital estatal participado en el proyecto PPP es de aproximadamente 8.200 billones de VND lo que representa el 69 44% de la inversion total principalmente destinado al apoyo a la construccion de obras y al pago de la compensacion por la liberacion del terreno y el reasentamiento.
El capital recaudado por el inversor y las empresas del proyecto es de aproximadamente 3.608 billones de VND.
Segun el plan financiero el tiempo de cobro de tarifas de recuperacion de capital del proyecto se estima en unos 18 años y 11 meses.
El Comite Popular Provincial de Lang Son exige a los inversores y empresas del proyecto que se centren en organizar la implementacion y finalizacion del proyecto a tiempo segun el cronograma aprobado y al mismo tiempo sean responsables de la exactitud y legalidad de los expedientes y datos.
El Departamento de Construccion tiene la tarea de inspeccionar supervisar el proceso de implementacion y informar al Comite Popular Provincial de acuerdo con las regulaciones.
