El área de la puerta de entrada sur de la ciudad de Ho Chi Minh todavía tiene 2 puentes de hierro deteriorados, lo que plantea un riesgo potencial de inseguridad. Mientras tanto, el proyecto de construcción de un nuevo puente, aunque ya ha comenzado, el progreso sigue siendo lento, lo que hace que la gente siga esperando.

Uno de los 2 puentes gravemente deteriorados es el puente Rach Tom en la carretera Le Van Luong, una importante ruta de transporte que conecta el sur de la ciudad de Ho Chi Minh con las localidades vecinas, el flujo de vehículos que pasan es bastante denso. El antiguo puente de hierro ha existido durante muchos años, la superficie del puente es estrecha y deteriorada, cada vez que pasa un automóvil suele temblar fuertemente, lo que preocupa a la gente.


Para reemplazar el puente antiguo, en julio de 2025, Ciudad Ho Chi Minh inició la construcción del nuevo puente Rach Tom (comuna de Hiep Phuoc) con una inversión total de casi 497 mil millones de VND. El proyecto tiene una longitud de unos 684 m, incluyendo una sección de puente de 174 m de largo y una carretera de acceso de 510 m de largo y 15 m de ancho con 4 carriles. Se espera que el proyecto contribuya a completar la infraestructura de transporte del sur de la ciudad, promoviendo el desarrollo socioeconómico regional.
Sin embargo, según los registros reales, después de casi un año de inicio, el proyecto todavía se está construyendo a duras penas. El sitio de construcción está vacío de personal, actualmente se están llevando a cabo principalmente el desmantelamiento de casas, la entrega de terrenos, la nivelación y la construcción de cimientos de pilotes. Algunos hogares que no han entregado terrenos también afectan el progreso general del proyecto. Según el plan, se espera que el proyecto se complete a finales de 2026.


Como persona que pasa regularmente por el puente Rach Tom, el Sr. Tran Van Hung, conductor de moto-taxi tecnológico, espera que el proyecto se acelere pronto: "El puente es pequeño pero hay mucho tráfico, cada hora punta hay atascos. Ahora solo espero que el nuevo puente se complete pronto para que viajar sea menos difícil".

No solo el puente Rach Tom, en la puerta de entrada de la ciudad de Ho Chi Minh a Tay Ninh todavía existe un puente de hierro que ha existido durante más de medio siglo, gravemente deteriorado pero aún no reemplazado: el puente Rach Doi (comuna de Hiep Phuoc). Este puente tiene una estructura antigua, una superficie de puente estrecha, muchas ubicaciones desprendidas, oxidadas, lo que dificulta el tráfico y plantea un riesgo potencial de inseguridad.


Los residentes que viven alrededor del área dijeron que esperan que los nuevos proyectos de puentes se implementen pronto o se acelere el progreso de la construcción para que el viaje sea más conveniente y seguro, y al mismo tiempo reducir la congestión en las principales rutas que conectan la ciudad de Ho Chi Minh con las provincias vecinas.
Este puente está demasiado viejo, la superficie del puente es estrecha y los camiones circulan todo el día. Muchos tramos parecen óxido, pasar por ellos también es preocupante", dijo el Sr. Le Van Tam (un residente que vive cerca del puente).


El proyecto de construcción del nuevo puente Rach Doi fue aprobado por el Consejo Popular de la ciudad de Ho Chi Minh en 2016 con una inversión total de alrededor de 781 mil millones de VND. Sin embargo, posteriormente el proyecto tuvo que detenerse y aún no se ha implementado. A finales de 2025, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que el objetivo es iniciar la construcción en 2026 y completarla en 2028, pero hasta ahora el proyecto aún no se ha podido implementar en la práctica.


La pronta inversión en la construcción del nuevo puente Rach Doi se considera urgente para reemplazar el puente viejo que se ha deteriorado, garantizar la seguridad vial y, al mismo tiempo, fortalecer la conexión de infraestructura entre la ciudad de Ho Chi Minh y Tay Ninh, contribuyendo a promover el desarrollo socioeconómico regional.