Según los registros, en las horas pico de la mañana de 7h a 10h y de la tarde de 17h a 19h, la Carretera Nacional 13 desde el paso elevado de Binh Phuoc hasta el puente Binh Trieu experimenta con frecuencia atascos prolongados, especialmente en el área desde el paso elevado de Binh Phuoc hasta el puente Duc Nho.
Por la mañana, miles de motocicletas de la zona de Binh Duong y la ciudad de Thu Duc que antes se dirigían al centro de la ciudad de Ho Chi Minh tuvieron que colarse a través de cada espacio vacío, moviéndose lentamente.
Los atascos locales ocurren con frecuencia en el puente Duc Nho debido a la estrecha superficie del puente. Solo dos coches que circulan en paralelo casi "cierren" la superficie del puente, causando congestión de tráfico.
Desde alrededor de las 9 am, el momento en que se permite que los camiones circulen por la Carretera Nacional 13 para entrar en el centro de la ciudad de Ho Chi Minh para entregar mercancías, la congestión se vuelve aún más grave.
Muchos días, conducir desde Thủ Dầu Một (Bình Dương) al centro de Ciudad Ho Chi Minh solo recorre más de 20 km, pero lleva más de 2 horas debido a los atascos", dijo Nguyễn Văn Thắng (40 años), un camionero que conduce regularmente esta ruta.
La Carretera Nacional 13 es un eje de transporte vital que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con Binh Duong en el pasado y las provincias de las Tierras Altas Centrales.
Mientras que el tramo que atraviesa Bình Dương ha sido invertido previamente y se está ampliando de 6 a 8 carriles, el tramo que atraviesa Ciudad Ho Chi Minh actualmente solo tiene de 4 a 6 carriles. Esta diferencia crea un "cuello de botella", lo que provoca una congestión prolongada durante muchos años.
El tramo de la Carretera Nacional 13 desde el puente Binh Trieu hasta la intersección de Binh Phuoc de unos 5 km de largo fue una vez parte del proyecto del puente y la carretera Binh Trieu 2 implementado en forma de BOT hace más de 20 años. Sin embargo, el proyecto se detuvo posteriormente debido a que el contrato BOT en la carretera existente no se continuó implementando.
Después de que la Asamblea Nacional aprobara la Resolución 98 en 2023, Ciudad Ho Chi Minh tiene un mecanismo especial para aplicar la forma BOT a las obras de infraestructura existentes. La Carretera Nacional 13 es uno de los proyectos seleccionados por la ciudad para implementar bajo este mecanismo.
En febrero de 2025, el Consejo Popular de la ciudad de Ho Chi Minh aprobó la política de inversión para el proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 13 con un capital total de más de 20.600 mil millones de VND.
Recientemente, el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh ha presentado al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh para su evaluación el informe de estudio de viabilidad del proyecto componente 2 de mejora y ampliación de la Carretera Nacional 13 en forma de contrato BOT.
El tramo de la Carretera Nacional 13 de unos 5,9 km de longitud se ampliará a 60 m. Entre ellos, en medio de la línea se construirá una carretera elevada (hielo) de unos 3,55 km de longitud con 4 carriles, permitiendo que los vehículos circulen a una velocidad máxima de 80 km/h.
Debajo se encuentra un sistema de carreteras paralelas de 8 a 10 carriles de ancho, con una velocidad máxima de 60 km/h, que sirve al tráfico urbano y conecta con las carreteras regionales.
Dos ubicaciones debajo de los viaductos Binh Loi y Binh Phuoc construirán túneles bidireccionales, con dos carriles en cada dirección.
También se construirán nuevos puentes Duc Nho y Ong Dau en la línea, ampliados a 8 carriles.
La inversión total en la parte de construcción e instalación es de aproximadamente 6. 271 mil millones de VND, organizada por el inversor. La ciudad planea seleccionar al inversor en el segundo trimestre de este año, iniciar la construcción anticipadamente y completarla en 2028. El tiempo de cobro de peaje para recuperar el capital se estima en aproximadamente 18 años y 6 meses.
Para tener espacio para implementar el proyecto, el presupuesto de la ciudad de Ho Chi Minh prevé gastar alrededor de 14,400 mil millones de VND en compensación, apoyo y reasentamiento.
Un total de 997 hogares en el barrio de Hiep Binh se vieron afectados por el proyecto, de los cuales 220 hogares tuvieron que ser completamente despejados con unas 777 personas.
Actualmente, el barrio de Hiep Binh está acelerando el trabajo de pago de compensación y recuperación de tierras para entregar el terreno para el proyecto este año.
