El proyecto de inversión para la construcción del puente Trần Hưng Đạo se inició el 9 de octubre de 2025.
El proyecto incluye 5 subproyectos, incluidos 3 subproyectos de liberación de terrenos en las comunas de Cua Nam, Hong Ha, Long Bien, Bo De, Hai Ba Trung y 2 subproyectos de construcción e instalación: Subproyecto 2 - inversión en la construcción, renovación y ampliación de la carretera Co Linh - Hong Tien perteneciente al cruce de la carretera Co Linh con el puente Tran Hung Dao; subproyecto 3 - inversión en la construcción del puente Tran Hung Dao según el método de asociación público-privada (APP), contrato BT, pago con fondos de tierra.
El subproyecto 3 - inversión en la construcción del puente Trần Hưng Đạo tiene una longitud total de aproximadamente 4,18 km; el punto de inicio está en la intersección de Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông; el punto final conecta con la calle Nguyễn Sơn.
Las carreteras de acceso a ambos extremos del puente tienen una longitud total de aproximadamente 1,42 km (lado central de la ciudad aproximadamente 0,30 km, lado del barrio de Long Bien aproximadamente 1,12 km).
Inversión en la construcción completa en 3 intersecciones: Intersección a desnivel con las calles Tran Khanh Du, Nguyen Khoai; intersección con la carretera del dique Ta Hong (carretera Long Bien - Xuan Quan) y la carretera Co Linh (sin incluir la construcción y renovación de la carretera Co Linh - Hong Tien perteneciente a la intersección de la carretera Co Linh con el puente Tran Hung Dao y las carreteras que conectan la carretera Lam Du y la carretera Bat Khoi con la carretera Co Linh - Hong Tien); intersección plana con la carretera Nguyen Son.
La inversión total preliminar, incluida la limpieza del sitio, es de aproximadamente 16,226 billones de VND (de los cuales, la inversión total del proyecto componente 3 es de aproximadamente 8,190 billones de VND).
Según el registro del periodista de Lao Dong el 7 de abril, los trabajos de construcción del proyecto están siendo implementados por el contratista en medio del río Rojo y en la orilla del lado de Long Bien.
Mientras tanto, el centro de la ciudad aún no ha comenzado la construcción porque la mayor parte del área del terreno no ha sido entregada.
Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte de Hanoi, para el subproyecto 2, el Departamento de Construcción ha emitido un permiso de construcción en el permiso de construcción No. 128/GPTC-SXD de fecha 27 de marzo de 2026 (fase 1), la unidad de construcción ha organizado la implementación simultánea de la construcción.
Con el proyecto componente 3, a partir de la fecha de inicio de la construcción del 19 de diciembre de 2025 (anuncio No. 803/TB-VP de fecha 14 de diciembre de 2025), el inversor ha organizado 12 frentes de construcción.
Hasta la fecha, se han completado 114/128 pilotes perforados para la parte principal del puente, 98/211 pilotes perforados para la parte del puente de acceso (bordo de Long Bien), 18/25 pilotes perforados para el paso elevado de Co Linh, 50/264 pilotes perforados para el puente de rama; construcción de pilotes de tablones de acero para los pilares TC2, 3, 4, 5, 6 (1. 224/1. 224 pilotes de tablones de acero), erosión de los ejes TC2, 3, 4, 5, 6 (alcanzando el 100%), finalización del vertido de hormigón para bloquear el fondo de los pilares TC2, 3, 4, 5, 6, finalización de la base del pilar TC7.
Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte de Hanoi, se espera que el proyecto componente 3 se complete en el segundo trimestre de 2027 (si las localidades entregan el terreno a tiempo); el proyecto componente 2 (completado en 11 meses, a partir de la fecha de inicio del 9 de octubre de 2025).
