Establecer la posicion de hub de transito regional del aeropuerto de Long Thanh
El 3 de noviembre la Corporacion General de Aeropuertos de Vietnam (ACV) acaba de enviar un informe al Ministerio de Construccion y al Departamento de Aviacion Civil de Vietnam sobre la peticion de Vietnam Airlines (VNA) y determino la hoja de ruta para la transferencia y operacion entre el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat y el Aeropuerto Internacional de Long Thanh (abreviado como Tan Son Nhat y Long Thanh).
En consecuencia ACV cree que de un total de 3 16 millones de pasajeros que viajan en Tan Son Nhat en 2024 las aerolineas nacionales representan hasta el 95% de la produccion siendo la fuerza principal en las rutas nacionales e internacionales y nacionales e internacionales.
Por lo tanto la participacion activa de las aerolineas nacionales en Long Thanh determinara el exito del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh en el logro de la produccion el diseño y la posicion como centro de transito internacional.
El Subdirector General de ACV Nguyen Duc Hung dijo que si las aerolineas nacionales dudan en trasladar sus operaciones al aeropuerto de Long Thanh segun lo previsto en la etapa inicial habra muchos riesgos potenciales.
En primer lugar reducira la velocidad de formacion de la produccion de insumos para Long Thanh afectando la capacidad de alcanzar los objetivos del proyecto y promover la eficiencia de la inversion. Junto con eso reducira las oportunidades de establecer una posicion de 'hub' de transito regional para Vietnam mientras que los aeropuertos competidores como Suvarnabhumi (Tailandia) Changi (Singapur) o Kuala Lumpur (Malasia) estan expandiendo rapidamente las rutas de recogida de pasajeros desde Vietnam.
ACV tambien cita el analisis de la unidad de consultoria IAC que sugiere que si no se concentran las rutas aereas internacionales en Long Thanh conducira a la fragmentacion de la red aerea lo que hara que las aerolineas vietnamitas pierdan cuota de mercado a las aerolineas extranjeras y la produccion podria disminuir hasta un 8 8% lo que equivale a perder mas de 2 millones de pasajeros/año en la fase inicial de operacion. A largo plazo puede causar retrasos de 8 a 9 años en el crecimiento de la produccion de pasajeros del
ACV propone 3 fases de transicion entre Tan Son Nhat - Long Thanh
ACV propone un plan de hoja de ruta para la transferencia y operacion de grupos de rutas internacionales en 3 etapas.
La fase 1 comienza desde que el aeropuerto de Long Thanh entra en operacion comercial hasta el final del calendario de vuelos de invierno de 2026 pasando a Long Thanh el grupo de rutas aereas de largo alcance que incluyen rutas internacionales de larga distancia a Europa Estados Unidos Australia Sudafrica y Asia Central... ayudando a crear una produccion base estable para Long Thanh desde la etapa inicial y al mismo tiempo formando la imagen internacional del puerto como puerta de entrada para las rutas aereas transcontinentales. Manteniendo temporalmente en Tan Son Nhat rutas aereas de corta distancia al noreste
A continuacion la fase 2 comenzara a partir del calendario de vuelos de verano de 2027. En ese momento se trasladaran todas las rutas aereas y vuelos internacionales a Long Thanh excepto las rutas cortas de menos de 1.000 km operadas por aerolineas nacionales. El grupo de rutas que se trasladan en esta fase incluye las rutas al noreste de Asia y al sureste de Asia. Este grupo de rutas representa mas del 70% de la produccion de pasajeros internacionales desde la ciudad de Ho Chi Minh siendo la fuente mas importante para formar la capacidad de transito internacional de Long
Tan Son Nhat en esta etapa continua desempeñando el papel de centro de operaciones nacionales y rutas cortas de menos de 1.000 km (Laos Camboya Tailandia parte de Malasia) operadas por aerolineas nacionales...
Finalmente la fase 3 se considera la fase de finalizacion despues de 2028 cuando Long Thanh alcance una produccion de operacion internacional superior al 80% de la capacidad de diseño trasladando gradualmente todas las rutas internacionales regulares a Long Thanh con el objetivo de centrar toda la red de vuelos internacionales. Tan Son Nhat opera vuelos nacionales y vuelos comerciales internacionales no regulares vuelos de alquiler...
ACV tambien propuso que el Ministerio de Construccion y el Departamento de Aviacion Civil de Vietnam investiguen y promulguen mecanismos de incentivos especificos para las aerolineas al transferir y operar al aeropuerto internacional de Long Thanh... Solicitar al Gobierno el Ministerio de Construccion y los ministerios ramas y localidades pertinentes que promuevan el progreso de los proyectos de transporte que conectan el aeropuerto de Long Thanh especialmente las autopistas de ampliacion TPHCM – Long Thanh Bien Hoa – Vung Tau Ben Luc – Long Thanh
