En la tarde del 14 de octubre en el marco del I Congreso de Diputados del Comite del Partido de la ciudad de Ho Chi Minh mandato 2025 - 2030 los delegados llevaron a cabo una discusion en grupo.
Anteriormente en la misma mañana al dirigir el Congreso el Secretario General To Lam propuso que TPHCM supere los problemas existentes como la congestion del trafico las inundaciones causadas por el cambio climatico y la contaminacion del aire.
Hablando en el grupo de discusion numero 3 el presidente del Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc dijo que se reunio con los lideres centrales y prometio al Primer Ministro que estara decidido a resolver la situacion de atascos y inundaciones para 2035.
En cuanto al problema de la contaminacion del aire el Sr. Duoc admitio que es dificil de manejar a fondo pero se reducira.
Segun el Sr. Nguyen Van Duoc en el futuro TPHCM se centrara en invertir fuertemente en las carreteras de circunvalacion. Segun la planificacion la ciudad tiene tres carreteras de circunvalacion con una longitud total de mas de 360 km.
Actualmente la carretera de circunvalacion 2 esta terminada la carretera de circunvalacion 3 se esta acelerando y se espera que la carretera de circunvalacion 4 comience en 2026.
Paralelamente la ciudad de Ho Chi Minh desarrollara un sistema de transporte exterior que conecta la region incluyendo la ampliacion de las carreteras Nacional 1 y Nacional 13 la Carretera Nacional 22 la carretera Vo Van Kiet que se extiende hasta Tay Ninh junto con los proyectos de la autopista TPHCM - Moc Bai TPHCM - Chon Thanh...
Estas son carreteras de especial importancia no solo para la ciudad de Ho Chi Minh sino tambien para toda la region economica clave del sur' enfatizo el Sr. Duoc.
Sobre el ferrocarril urbano el Presidente del Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que la linea de metro numero 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) se ha completado y puesto en funcionamiento mientras que las siguientes lineas estan siendo promovidas para la inversion.
Desde que el Gobierno Central permitio la aplicacion del mecanismo de inversion privada muchos grandes grupos se han registrado para participar en el desarrollo de la red de metro lo que ha abierto expectativas de un gran avance en la infraestructura de transporte publico de la ciudad.
El Sr. Nguyen Van Duoc cree que cuando las carreteras las carreteras de circunvalacion las carreteras exteriores y el metro se sincronicen Ciudad Ho Chi Minh tendra un sistema de transporte fluido y moderno.
Hablando en el grupo de discusion numero 1 el Secretario del Comite del Partido de la Ciudad de Ho Chi Minh Tran Luu Quang dijo que en este mandato la ciudad concentrara al maximo los recursos para desarrollar fuertemente el sistema de ferrocarriles urbanos considerandolo la unica solucion para resolver por completo el atasco.
Para acelerar el progreso de las 12 lineas de metro en este mandato el Sr. Tran Luu Quang señalo que la compensacion y la liberacion del terreno son factores clave que determinan el progreso.
Actualmente la ciudad de Ho Chi Minh ha establecido 19 equipos especiales a cada localidad para eliminar obstaculos y garantizar el progreso de la compensacion y la entrega de terrenos para proyectos clave' informo el Sr. Tran Luu Quang.
El director del Departamento de Construccion de Ciudad Ho Chi Minh Tran Quang Lam dijo que la ciudad se esta centrando en el desarrollo de la infraestructura de transporte la prevencion de atascos la prevencion de inundaciones y la promocion del transporte verde.
Segun el Sr. Lam para lograr resultados sustanciales la planificacion el plan los fondos y la organizacion de la implementacion deben implementarse de manera clara sincronizada y factible.
Se espera que en los proximos 5 años Ciudad Ho Chi Minh necesite mas de 3 millones de billones de VND para invertir en infraestructura mientras que el presupuesto solo satisface alrededor de 1 millon de billones de VND.
Por lo tanto Ciudad Ho Chi Minh necesita aprovechar el fondo de tierras para atraer inversiones en forma de BT (construccion - transferencia) combinando mecanismos flexibles para movilizar mas recursos sociales.
