Compartiendo con el periodico Lao Dong, el Dr. Khuong Kim Tao, ex subdirector de la Oficina del Comite Nacional de Seguridad del Trafico, dijo:
“La prohibicion de las motos de gasolina en el area de la correa 1 muestra la determinacion del estado en la resolucion y los problemas rapidamente relacionados con el medio ambiente y las ecologicas, para proteger la salud de las personas. Por lo tanto, este programa es completamente adecuado para la orientacion sostenible del desarrollo.
El problema actual ya no es "si" o no ", sino" como ser efectivo ". Necesitamos discutir soluciones especificas para implementar la direccion del Primer Ministro, especialmente en el reemplazo de motocicletas de gasolina por motos electricos.
Para resolver, debemos tener valentia y determinar la responsabilidad. Los ministerios, ramas y agencias relevantes deben revisar el trabajo y el contenido relacionado con este proceso de conversion para tomar la iniciativa. Dependiendo de la responsabilidad y la capacidad, cada unidad necesita estudiar, sintetizar y proponer soluciones de apoyo apropiadas.
Por ejemplo, la industria de la electricidad necesita averiguar cuantas motocicletas de gasolina operan en el area desde el cinturon 1 o ademas, ¿cuantos kilometros de cada vehiculo viajan cada dia? A partir de ahi, calcule el numero de vehiculos electricos de reemplazo y determine la cantidad de electricidad consumida diariamente si todo se transfiere a los automoviles electricos. Al conocer esta cifra, la industria electrica debe evaluar como la capacidad de suministrar y como. Esto incluye tanto la produccion como la transmision de electricidad a las personas. Ademas de los generadores o la electricidad importada, tambien necesitamos un sistema de cuadricula, lineas, estaciones de carga, todo debe planificarse sincronicamente para servir a las personas.
La fuente de alimentacion es la primera condicion. Lo siguiente es la capacidad de suministrar vehiculos electricos. Necesitamos aclarar la capacidad de produccion, ensamblaje e importacion de vehiculos electricos, como el precio, la calidad esta garantizada o no. El automovil debe tener alta confiabilidad, menos incidentes, o si los hay, es solo un pequeño error, no afecta la seguridad y la operacion.
Otro factor es controlar la calidad de los vehiculos.
Finalmente, el factor decisivo es el consentimiento de la gente. Si las personas no estan listas, tenemos que hacerlo bien en la propaganda y explicar el significado del programa para que los apoyen. Cuando las personas han participado activamente, si el estado respalda mas apoyo financiero, por ejemplo, puede considerarse para apoyar el 30-50% del costo de comprar automoviles electricos, la eficiencia sera mucho mas conveniente.
Debido a que este es un programa relacionado con muchas industrias y niveles, cada unidad necesita apoyarse activamente mutuamente. Por ejemplo, la industria electrica que desea expandir la produccion tambien necesita el apoyo de otras agencias en terminos de mecanismos y politicas para una inversion mas rapida. Incluso el sistema bancario puede dirigirse a crear condiciones para los fabricantes de electricidad o vehiculos electricos para pedir prestado capital con tasas de interes preferenciales.
Todo esto debe coordinarse suavemente para realizar la direccion del primer ministro y las politicas del estado. "
Anteriormente, el 12 de julio, el Primer Ministro emitio una Directiva sobre tareas urgentes para resolver la contaminacion ambiental.
La instruccion requiere que Hanoi despliegue soluciones de 1.7.2026 que ya no tiene una moto con combustible fosil (vehiculos de gasolina) que circulan en el area del anillo 1.
La siguiente hoja de ruta se establece de la siguiente manera: de 1,1,2028 limitara los autos personales usando combustibles fosiles en el anillo 1 y el anillo 2. Para 2030, aplique las disposiciones anteriores con todos los vehiculos personales que usan combustibles fosiles dentro del cinturon 3.
Segun la planificacion del transporte de Hanoi Capital hasta 2030, Vision to 2050 ha sido aprobada por el Primer Ministro, Hanoi tiene 7 caminos de anillo conectados por conexion interna y comercio con provincias y ciudades vecinas.
En particular, el anillo 1 es un camino arterial de unos 15 km de largo, con la hoja de ruta: Nguyen Khoai - Tran Khat Chan - Kim Lien - Hoang Cau - Voi Phuc - Ring 2 (Cau Giay - Seccion Buoi). Este es uno de los ejes urbanos importantes, que se conecta de este a oeste, que pasa por el area central de Hanoi.
