En la tarde del 3 de agosto, el portal de información electrónica del Ministerio de Construcción publicó información que indicaba que el Ministerio de Construcción había enviado un documento al Comité de Peticiones y Supervisión de la Asamblea Nacional; la Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Nghe An para responder a las peticiones de los votantes de la provincia de Nghe An enviadas después de la Primera Sesión, la XVI Asamblea Nacional.
Anteriormente, el Ministerio de Construcción recibió una petición de los votantes de la comuna de Nghi Lộc y la aldea de Thượng Khê pertenecientes a la comuna de Hưng Nguyên (provincia de Nghệ An) que reflejaban muchas deficiencias relacionadas con el proceso de implementación de proyectos de transporte clave que atraviesan la zona.
Según los votantes, el proyecto de ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur (que afecta a 125 hogares en la aldea de Thuong Khe) tiene una ruta, pero no se han colocado mojones de límite de carretera, lo que afecta la construcción de viviendas y la estabilización de la vida.
Además, la construcción de la autopista Norte-Sur divide el tráfico y el riego (típicamente 3 hectáreas de tierra agrícola sin zanjas de riego, tierra en la rotonda del paso elevado sin carreteras para la producción, carreteras interurbanas bloqueadas).
Los votantes propusieron que el Ministerio de Construcción se coordine con las agencias relevantes para asesorar al Gobierno para que tenga pronto un plan para plantar mojones, organizar el reasentamiento; y al mismo tiempo manejar completamente la devolución de las obras de infraestructura civil para garantizar la seguridad y servir a la producción para la gente.
A través de la investigación, el Ministerio de Construcción responde a los votantes de la siguiente manera:
Para el Proyecto de Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, el Ministerio de Construcción está dirigiendo resueltamente a la Junta de Gestión de Proyectos Thăng Long (Inversor en la fase de preparación del proyecto de Ferrocarril de Alta Velocidad en el eje Norte-Sur) para acelerar el progreso de la selección de Consultores para preparar el Informe de Estudio de Factibilidad del Proyecto en el tercer trimestre de 2026.
Durante el proceso de implementación del Proyecto, el Ministerio de Construcción ha recibido muchas recomendaciones de las localidades relacionadas con la determinación de la ubicación de la ruta, la estación, los límites de liberación del sitio. El Ministerio de Construcción ha emitido el documento No. 9535/BXD-KTQLXD de fecha 23 de junio de 2026 enviado a las localidades (incluido el Comité Popular Provincial de Nghe An) para responder a las recomendaciones de las localidades.
Aceptando las opiniones de los votantes, después de seleccionar a los consultores, el Ministerio de Construcción solicitará al Inversor y al Consultor que preparen un Informe de Estudio de Factibilidad del Proyecto para coordinarse proactivamente con las localidades para entregar pronto los pilotes de liberación del terreno como base para que las localidades desplieguen el trabajo de liberación del terreno.
Con respecto a la construcción de la autopista Norte-Sur que divide el tráfico y el riego, según el Ministerio de Construcción, durante el proceso de estudio y diseño de la autopista Norte-Sur, el lado este que atraviesa la provincia de Nghe An tiene un corte a través del sistema de zanjas de riego de riego - drenaje y carreteras residenciales que han sido inspeccionados por consultores, consultados y aprobados por el gobierno local, la construcción del sistema de alcantarillas, zanjas, puentes, pasos subterráneos residenciales, carreteras de servicio... es adecuada para el terreno real (dentro del alcance del proyecto), asegurando el riego, el drenaje y el tránsito, la producción y la vida de las personas.
En la ubicación de la rotonda de la intersección de la QL46B dentro del área de la aldea de Thuong Khe, comuna de Hung Nguyen, con una superficie de aproximadamente 2 hectáreas, se puede continuar la producción (actualmente se está cultivando arroz), el camino a la producción está siguiendo la orilla del campo existente a lo largo de la autopista (a unos 300 - 400 m más lejos que antes);
Para evitar el desperdicio de los costos de inversión en construcción, el consultor de diseño propuso no recuperar el área dentro de la rotonda. Durante la fase de implementación del Proyecto, a petición del gobierno local, la Empresa del proyecto ajustó el sistema de vallas, acordó un plan para apoyar la conexión de la carretera interparcelaria alrededor del estribo A1 del paso elevado del cruce QL46B para facilitar el viaje para servir a la producción;
Los pilotes de GPMB se han colocado y entregado a la localidad desde el 9 de mayo de 2024, pero debido a que el trabajo de GPMB adicional de la localidad es lento, hasta el final del proyecto, una parte del terreno aquí no se ha resuelto, por lo que la Empresa del proyecto no puede completar la conexión de carreteras inter-campos para servir a la gente.
