En una entrevista con el periodico Lao Dong el Sr. Uong Viet Dung Director de la Administracion de Aviacion Civil de Vietnam informo sobre la advertencia de la Administracion Federal de Aviacion de Estados Unidos (FAA).
En consecuencia la FAA acaba de emitir una advertencia sobre el riesgo de inseguridad en algunos aviones Boeing 787 debido a un grave error relacionado con el material que compone la turbina de aire de emergencia (RAT) un dispositivo que juega un papel crucial en una situacion en la que el avion pierde toda la energia.
Respondiendo a este tema el Sr. Uong Viet Dung dijo que la Ram Air Turbine (RAT) es un dispositivo de seguridad de emergencia en el avion que se enciende y se desliza automaticamente del fuselaje del avion el flujo de aire (ram air) girara esta turbina para generar electricidad o presion hidroelectrica proporcionando energia de respaldo para los sistemas de control y otros equipos importantes en caso de que todos los motores de propulsion o todos los generadores principales se dañen.
Segun informacion de la Administracion Federal de Aviacion de EE. UU. (FAA) la organizacion ha recibido informes de los proveedores (Notice of Escapement - NOE) sobre que los soportes delanteros del dispositivo RAT (Forward fittings) en algunos aviones Boeing 787-9 y 787-10 podrian haber sido fabricados con un tipo de aleacion de titanio que no cumple con los estandares de diseño.
Una situacion insegura puede dañar el soporte delantero cuando el RAT se abre para generar electricidad/crear presion hidroelectrica lo que lleva al riesgo de que ya no haya capacidad de suministro de electricidad o presion hidroelectrica de respaldo en caso de que el avion dañe todos los motores principales.
Por lo tanto la FAA ha emitido un aviso (Notice of Proposed Rulemaking – NPRM) para obtener opiniones sobre la posibilidad de emitir una directiva de aviarabilidad (Directiva de Aviarabilidad) para solucionar el problema de no cumplir con los estandares en la fabricacion de soportes de RAT para los aviones B787-9 y B787-10.
El contenido de la indicacion de ordenes implicitas es la solicitud de una inspeccion detallada de los materiales del soporte delantero del dispositivo RAT relacionado.
Segun la evaluacion de la Administracion de Aviacion Civil de Vietnam este es un proceso estandar y necesario que las agencias de gestion de la aviacion como la FAA aplican para superar las limitaciones o errores que surjan en el proceso de produccion y fabricacion.
El borrador de directiva sobre el cumplimiento de las condiciones de vuelo obligatorias (AD - Airworthiness Directive) se emitio para superar las'situaciones inseguras' identificadas en un tipo de producto (aeropuerto motor ventilador etc.).
Estas afecciones se pueden detectar despues de un incidente o como en este caso se detectan de forma proactiva a traves de un informe del fabricante o proveedor (Notice de Escapement - NOE).
Esto demuestra que el sistema de gestion de seguridad esta funcionando eficazmente y la FAA ha respondido sistematica y proactivamente a un problema de seguridad detectado despues de la produccion exigiendo que todos los aviones afectados sean inspeccionados y reparados para garantizar la seguridad operativa.
Segun las regulaciones de la ICAO y las regulaciones vigentes de Vietnam inmediatamente despues de que las autoridades de la nacion de diseño de aviones emitieran una orden de restriccion AD (aqui la FAA es la autoridad de la nacion de diseño de aviones Boeing) las aerolineas vietnamitas inmediatamente tendran que realizar una evaluacion y planificar la implementacion del cumplimiento de los requisitos de la FAA que es la autoridad de la nacion de diseño de aviones.
