El Ministerio de Construcción redacta una Circular que regula los mecanismos y políticas para la gestión de los precios de los servicios en el sector de la aviación.
Según el Ministerio de Construcción, la base política del proyecto de acuerdo con la Notificación No. 420-TB/VPTW de la Oficina Central del Partido anunciando las conclusiones del Secretario General y Presidente del Estado, To Lam, sobre la visita y el trabajo con agencias y unidades en el sitio de construcción del Proyecto de Inversión en Construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
El documento establece: "Aumentar el atractivo internacional de Long Thanh: Se solicita al Gobierno que dirija al Ministerio de Finanzas, al Ministerio de Construcción, al Ministerio de Relaciones Exteriores, a la Corporación General de Aeropuertos de Vietnam, a la Corporación General de Aviación de Vietnam y a las empresas para que desarrollen pronto políticas para atraer aerolíneas internacionales para operar.
Debe haber un mecanismo de tasas, cargos, servicios en tierra, mantenimiento, transbordo de mercancías competitivo internacionalmente, y al mismo tiempo implementar una estrategia de promoción y fomento del mercado global, para que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh se convierta en un destino prioritario para las aerolíneas internacionales, una nueva puerta de entrada de Vietnam al mundo.
El objetivo es que los pasajeros internacionales que vienen a Vietnam elijan Long Thanh por su comodidad, conveniencia y satisfacción; las aerolíneas internacionales elijan Long Thanh por su eficiencia, calidad de servicio y entorno de inversión atractivo.
Documento No. 12290/VPCP-CN de la Oficina del Gobierno sobre la implementación de las conclusiones del Secretario General y Presidente del Estado, To Lam, en la inspección del sitio del proyecto de inversión para la construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
El documento establece: "El Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Construcción, basándose en las funciones y tareas asignadas, dirigen a ACV y a las agencias relevantes para desarrollar políticas para atraer aerolíneas internacionales para operar.
En el que se debe tener en cuenta que debe haber un mecanismo de tasas, cargos, servicios en tierra, mantenimiento, transbordo de mercancías competitivo internacionalmente, y al mismo tiempo, implementar una estrategia de promoción y fomento del mercado global, para que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh se convierta en un destino prioritario para las aerolíneas internacionales, una nueva puerta de entrada de Vietnam al mundo; completar antes de que el Proyecto entre en funcionamiento comercial".
Con respecto al contenido del proyecto de Circular, el Ministerio de Construcción dijo que básicamente hereda las regulaciones de la Circular No. 44/2024/TTBGTVT, y al mismo tiempo ajusta los siguientes contenidos principales:
Adición de políticas de precios preferenciales en los nuevos aeropuertos que se han puesto en funcionamiento. Ajuste de precios preferenciales para las aerolíneas que operan vuelos internacionales regulares hacia y desde Vietnam en un momento en que ninguna aerolínea opera regularmente durante un período de tiempo de al menos 12 meses antes.
Eliminar algunos servicios de la lista de precios fijados por el Estado, incluidos: Servicios para garantizar la seguridad de la aviación (debido al cambio al mecanismo de tarifas), Servicios de arrendamiento de terrenos aeroportuarios; Servicios básicos esenciales en aeropuertos; Licencia de explotación de servicios técnicos de aviación.
Adición de servicios a la lista de precios fijados por el Estado: Licencia de explotación de servicios de mantenimiento de aeronaves, motores de aeronaves, hélices de aeronaves y equipos de aeronaves en Vietnam; Servicios oficiales de alquiler de jets privados y especializados que tienen en cuenta el factor de aeronaves de reserva, utilizando el presupuesto estatal.
Ajuste técnico de los nombres de algunos servicios en la lista de servicios valorados por el Estado para que se ajusten a las regulaciones de la nueva Ley.
Eliminar las regulaciones sobre el método de cobro de tarifas de servicio para pasajeros y garantizar la seguridad de la aviación.
La responsabilidad de los organismos y unidades pertinentes debe ajustarse a las disposiciones de la nueva Ley y a la reorganización del aparato estatal en el ámbito de la gestión estatal del Ministerio de Construcción.
Aclarar los contenidos para resolver las dificultades y obstáculos que surgen en la práctica, tales como: Precios de los servicios para vuelos de formación y entrenamiento; aeronaves que aterrizan en otro punto de aterrizaje (no en el punto de aterrizaje previsto) por fuerza mayor.
