Como informó Lao Dong, el Comité Popular Provincial de Lai Chau está proponiendo invertir en la autopista Bao Ha - Lai Chau con el 100% del capital del presupuesto central.
En particular, en la Presentación No. 5699/TTr-UBND, el Comité Popular Provincial de Lai Châu continuó proponiendo al Primer Ministro que permitiera la inversión completa de toda la línea, sin la fase de inversión como propusieron algunos ministerios y sectores.
Anteriormente, el Ministerio de Construcción y el Ministerio de Finanzas propusieron dividir el proyecto en dos fases: la fase 1 invierte en el tramo desde el cruce IC16 hasta el centro de la provincia de Lai Châu, la fase 2 invierte en el tramo desde el centro de la provincia hasta el paso fronterizo internacional de Ma Lù Thàng.
Según el Comité Popular Provincial de Lai Châu, el plan de fases no promoverá plenamente la eficacia del proyecto.
Si solo se invierte en el tramo inicial, las operaciones de transporte de mercancías y pasajeros aún tendrán que continuar circulando por la Carretera Nacional 4D y la Carretera Nacional 12 para llegar al paso fronterizo de Ma Lu Thang.
Todas estas son rutas con una escala limitada, terreno complejo y que a menudo se ven afectadas por desastres naturales.
La localidad cree que la inversión incompleta reducirá la eficiencia en la reducción del tiempo de transporte, la reducción de los costos logísticos, el desarrollo de la economía fronteriza y la expansión de la cooperación comercial con la provincia de Yunnan (China).
Al mismo tiempo, la capacidad de formar centros logísticos, atraer inversiones a zonas económicas fronterizas, parques industriales y proyectos de explotación y procesamiento de minerales, especialmente tierras raras, también se verá afectada.
Además del significado del desarrollo económico, el Comité Popular Provincial de Lai Châu enfatiza que la autopista juega un papel importante en la defensa nacional, la seguridad y las relaciones exteriores.
La carretera que conecta directamente con el paso fronterizo internacional de Ma Lù Thàng contribuirá a mejorar la capacidad de movilidad de las fuerzas, proteger la soberanía fronteriza, aumentar la capacidad de respuesta a desastres naturales, rescate y socorro y consolidar la postura de defensa nacional de todo el pueblo.
La provincia de Lai Châu dijo que el proyecto se ajusta al objetivo de tener más de 5.000 km de autopistas en todo el país para 2030, al tiempo que contribuye a completar la red de transporte nacional, eliminando los "cuellos de botella" que conectan la región noroeste.
Cuando esté terminada, se espera que la autopista reemplace el papel de las carreteras nacionales 279, 32, 4D y 12.
A partir de esta carretera se formará un corredor de transporte de alta velocidad que conectará Lai Chau con la autopista Noi Bai - Lao Cai, la región de la Capital, el sistema portuario marítimo del norte y el paso fronterizo internacional de Ma Lu Thang, creando un impulso para el desarrollo socioeconómico y fortaleciendo la vinculación regional.
Se sabe que, en los últimos tiempos, las dos localidades (Lao Cai y Lai Chau) han acordado la orientación y el plan de rutas de acuerdo con la planificación, y al mismo tiempo han establecido un mecanismo de coordinación en el proceso de preparación e implementación del proyecto.
Según el Sr. Ha Quang Trung, Presidente del Comité Popular Provincial de Lai Chau, las dos provincias continúan coordinándose estrechamente, unificar pronto la escala, la dirección de la ruta y la forma de inversión; eliminar proactivamente las dificultades desde la etapa de preparación, informar oportunamente a las autoridades competentes con contenido que exceda la autoridad.
Con el consenso de las dos localidades, se espera que la autopista Bao Ha - Lai Chau se convierta en un nuevo eje dinámico, ampliando el espacio de desarrollo y creando un gran avance para la región noroeste en el futuro.
Además del proyecto de la autopista Bao Ha - Lai Chau en proceso de investigación, las 2 provincias también están implementando el proyecto de Conexión de transporte de las provincias montañosas del norte con una longitud total de unos 199 km, invertido por la Junta de Gestión de Proyectos 2 (Ministerio de Construcción), con una escala de más de 6 billones de VND.
