El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de emitir un plan para implementar el proyecto de inversión para construir el puente Can Gio según el método de asociación público-privada (APP), contrato BT (construir - transferir).
El proyecto del puente Cần Giờ se inició el 15 de enero de 2026. La obra tiene una longitud total de más de 6,3 km (el puente principal tiene casi 3 km de largo; la carretera de acceso y los puentes en la ruta tienen más de 3,2 km de largo).
El puente Cần Giờ está diseñado a escala de 6 carriles, incluyendo 4 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles mixtos, con una velocidad de diseño de 60 km/h.
El punto culminante del proyecto es el puente principal tipo cableado con dos pilares torre, un estante de navegación de 55 m, equivalente al puente Bình Khánh en la autopista Bến Lức - Long Thành.
Además del puente principal, el proyecto también construirá tres puentes en la ruta, incluidos: el puente Song Cha de más de 640 m de largo; el puente Tac Song Cha de más de 64 m de largo; y el puente Rach Muong Ngang (carretera paralela en el lado de Nha Be) que consta de dos unidades, cada unidad de 64 m de largo.
La inversión total preliminar del proyecto es de más de 13,200 mil millones de VND según el contrato BT, dividido en dos subproyectos.
Entre ellos, el proyecto de compensación, apoyo y reasentamiento tiene un capital de más de 2,533 mil millones de VND del presupuesto de la ciudad de Ho Chi Minh; el proyecto de construcción de puentes bajo contrato BT tiene un capital total de más de 10,668 mil millones de VND, en su mayoría movilizado por inversores.
Según el plan de implementación, en abril de 2026, las unidades relevantes completarán los documentos para presentarlos al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh para su aprobación del proyecto de inversión. Se espera que el contrato del proyecto BT se firme el 1 de junio de 2026.
En cuanto al trabajo de limpieza del sitio, la ciudad entregará una parte de la tierra pública y el área de superficie acuática al inversor antes del 1 de junio para servir al inicio de la construcción. Se espera que la parte de tierra agrícola complete la limpieza del sitio en junio de 2026, mientras que el alcance de la tierra no agrícola se completará en agosto del mismo año.
Según el cronograma establecido, el proyecto del puente Cần Giờ comenzará en junio de 2026, el cierre del puente principal el 31 de diciembre de 2028 y la inauguración y puesta en funcionamiento el 30 de junio de 2029.
Actualmente, las comunas de Bình Khánh, Cần Giờ, An Thới Đông y Thạnh An (que pertenecían anteriormente al distrito de Cần Giờ) no tienen carreteras que conecten directamente con el centro de Ciudad Ho Chi Minh.
La gente tiene que pasar principalmente por el ferry de Binh Khanh, que a menudo está sobrecargado, especialmente los fines de semana y las festividades, lo que provoca atascos prolongados y afecta las actividades turísticas, así como el desarrollo socioeconómico de la zona.
Cuando esté terminado, el puente Cần Giờ no solo resolverá el problema del tráfico, sino que también se espera que se convierta en un nuevo símbolo arquitectónico de la ciudad. El tiempo de viaje desde el centro de Ciudad Ho Chi Minh a Cần Giờ se reducirá a unos 40-50 minutos, en lugar de casi 2 horas como ahora.
El proyecto también tiene un significado especial en el contexto de que Cần Giờ está implementando un proyecto de zona urbana costera de 2.870 hectáreas, y al mismo tiempo se está preparando para construir una ruta marítima de más de 14 km de largo que conecte con Vũng Tàu.
Cuando los proyectos se implementan de manera sincronizada, se espera que el área de Can Gio se convierta en un nuevo eje dinámico, expandiendo el espacio de desarrollo de la ciudad de Ho Chi Minh hacia el mar.
