La información anterior se menciona en la presentación de propuestas para la evaluación del informe de propuesta de política de inversión enviada por Vingroup al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh.
Según la propuesta, la carretera marítima Cần Giờ - Vũng Tàu tiene una longitud total de unos 14 km, una escala de 6-8 carriles, combinada con un puente y un túnel marítimo.
Entre ellos, el tramo del túnel marítimo tiene aproximadamente 3,1 km de largo, incluyendo un túnel sumergible de 2,1 km de largo, un túnel cerrado de 390 m y un túnel abierto de 610 m, dispuesto con 6 carriles. La obra utiliza una estructura de túnel sumergible de hormigón armado similar al túnel de Thủ Thiêm. También se construirán dos islas artificiales en ambos extremos del túnel.
La parte del puente sobre el mar tiene unos 8 km de largo, de los cuales el lado de Can Gio tiene más de 5,3 km de largo y el lado de Vung Tau tiene más de 2,6 km de largo, con una escala de 6 carriles. En la línea hay un tramo de arco de acero de 150 m de largo junto con un sistema de puentes de acceso con un tramo de 60 m.
El tramo de carretera de acceso tiene casi 3 km de largo, de los cuales el lado de Can Gio tiene más de 1,1 km de largo y el lado de Vung Tau casi 1,9 km, con 6 - 8 carriles de ancho.
Según el plan de organización del tráfico, las motocicletas solo pueden circular por los tramos de carreteras de acceso, mientras que el área del puente y el túnel prohibirá las motocicletas porque no garantiza la seguridad en condiciones de fuertes vientos y tormentas en el mar.
La inversión total del proyecto se estima en más de 92.600 mil millones de VND, de los cuales el costo de construcción del puente es de aproximadamente 23.300 mil millones de VND, el costo de construcción del túnel es de casi 35.000 mil millones de VND. El costo de la limpieza del sitio en los distritos de Tam Binh, Tam Thang, Rach Dua es de casi 480 mil millones de VND, junto con muchos otros costos.
El proyecto de la carretera marítima Cần Giờ - Vũng Tàu se propone implementar según el método de asociación público-privada (APP), contrato BT (construcción - transferencia).
El inversor invertirá su propio capital para construir toda la obra, incluidos los costos de compensación y limpieza del sitio. El Estado pagará al inversor con un fondo de tierra con un valor equivalente a la obra.
Según el plan previsto, en el primer trimestre de 2026 se aprobará el informe de propuesta de política de inversión y el informe de estudio de viabilidad, y se seleccionarán los inversores y se firmará el contrato BT.
En el segundo trimestre de 2026, se llevará a cabo la limpieza del sitio y se iniciará la construcción. Se espera que el proyecto se complete y entre en funcionamiento en el segundo trimestre de 2029.
El inversor propuso que el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh considere presentar al Consejo Popular de la ciudad de Ho Chi Minh para que decida la política de inversión del proyecto, aprobando la implementación según el método PPP - contrato BT.
Al mismo tiempo, permitir la aplicación de un mecanismo para seleccionar inversores en casos especiales y utilizar el fondo de tierras de acuerdo con la lista propuesta para el pago del contrato.
Según las evaluaciones, las áreas de Can Gio y Long Son - Vung Tau son dos áreas costeras con un gran potencial para el turismo ecológico, la industria - puertos marítimos y la logística.
Sin embargo, actualmente no hay una ruta de conexión directa, las personas y las empresas tienen que viajar por la Carretera Nacional 51 o tomar un ferry, lo que lleva entre 90 y 120 minutos.
Si se implementa, esta carretera marítima se convertirá en un eje de conexión directa entre la ciudad de Ho Chi Minh y Vung Tau en dirección costera, lo que ayudará a reducir el tiempo de viaje a unos 15-20 minutos.
Al mismo tiempo, se espera que el proyecto apoye el desarrollo del turismo marítimo de Can Gio, el parque industrial de Long Son, aumente la capacidad operativa del grupo portuario de Cai Mep - Thi Vai, reduzca la presión del tráfico para la Carretera Nacional 51 y abra un impulso para el desarrollo socioeconómico de la zona sur de la ciudad de Ho Chi Minh.
