Abandonar los coches personales
Cada mañana, la Sra. Duong Thi Ngan (barrio de Duong Noi, Hanoi) y un amigo caminan hasta la estación de Yen Nghia para tomar un tren eléctrico a la estación de Cat Linh. Desde aquí, continúa tomando un autobús a la oficina. La distancia de casi 20 km desde casa hasta el trabajo fue una vez una pesadilla cuando conducía un coche todos los días.
Antes, podía tardar unas 2 horas en viajar en vehículo personal. Pero ahora tomar el tren solo tarda unos 22 minutos, luego tomar el autobús unos 10 minutos más. Incluyendo el tiempo de caminata desde la parada de autobús hasta la oficina, el tiempo total es de unos 40-45 minutos. Ha disminuido mucho en comparación con muchos años anteriores", compartió la Sra. Ngan.
Ya no tiene que preocuparse por los atascos, buscar plazas de aparcamiento o el estrés al volante, cada mañana puede aprovechar para leer las noticias, procesar el trabajo en el teléfono o simplemente descansar antes de comenzar el día de trabajo. Además, el tiempo para caminar desde las paradas de autobús hasta la oficina también me ayuda a aumentar la actividad física, lo que ayuda a mejorar mi salud después de muchas horas de trabajo en la oficina.
Eligiendo el mismo transporte público pero de otra manera, el Sr. Nguyen Van Hai (barrio de Tay Mo, Hanoi) ha estado asociado con los autobuses eléctricos durante casi un año. Cada mañana, camina unos minutos hasta la parada, sube al autobús eléctrico hasta el centro de la ciudad y luego camina un poco más hasta la oficina.
Al principio solo quería ahorrar costos. Pero después de un tiempo, vi que el autobús funcionaba muy suavemente, limpiamente, con aire acondicionado, sin polvo. Lo más importante es que no tengo que apiñarme entre el flujo de vehículos ni estar estresado por los atascos. Esa es la razón por la que sigo conduciendo un autobús eléctrico hasta ahora", compartió el Sr. Hải.
El ecosistema de transporte público se está formando gradualmente
Historias como la de la Sra. Ngan o el Sr. Hai muestran que la gente está dispuesta a cambiar sus hábitos si el transporte público es lo suficientemente conveniente y fiable. Después de casi 5 años de operación, la línea de ferrocarril urbano Cat Linh - Ha Dong se ha convertido en una opción familiar para decenas de miles de pasajeros cada día, contribuyendo a cambiar la forma de viajar de muchas personas en el área oeste de Hanoi.
Mientras tanto, la línea de metro Nhon - estación de Hanoi está operando el tramo elevado desde Nhon hasta Cau Giay y se espera que se complete toda la línea en los próximos años. Cuando entre en funcionamiento sincronizado, esta línea de metro urbano conectará la zona occidental con el centro de la ciudad, ampliando significativamente el alcance del servicio del transporte público.
Según la planificación del desarrollo del transporte urbano, Hanoi también tiene la intención de invertir en muchas otras líneas de metro. En junio de 2026, Hanoi inició simultáneamente la construcción de 5 líneas de ferrocarril urbano (metro), incluyendo: Número 1, número 2, número 8, número 10 y número 14, con una longitud total de más de 300 km. Estas líneas de ferrocarril conectarán directamente con el aeropuerto de Noi Bai, la estación de Hanoi, Ngoc Hoi, Hoa Lac, Thu Lam, Co Loa, Ocean Park y las áreas impulsoras del desarrollo de la capital.
Paralelamente al metro, la ciudad también está impulsando la conversión de autobuses al uso de electricidad y energía verde. Muchas nuevas líneas de autobuses eléctricos se pondrán en funcionamiento en 2026, desempeñando el papel de tránsito de pasajeros desde zonas residenciales a las estaciones de metro y viceversa.
El profesor asociado y doctor Pham Hoang Kien (Universidad de Transporte) dijo: No solo satisface las necesidades de viaje, sino que el metro también contribuye a la formación de una cultura de transporte moderna, que se refleja en la imagen de la gente haciendo cola para comprar billetes y comportarse de manera civilizada en las estaciones. El metro está desempeñando un papel importante en la estrategia de construcción de "Hanoi verde". Con la característica de no emitir CO2, este tipo de transporte se considera la clave para ayudar a la ciudad a avanzar hacia el objetivo del desarrollo sostenible.
La realidad muestra que la decisión de dejar el coche en casa de la Sra. Ngan o el Sr. Hai no surgió de los llamamientos a la protección del medio ambiente, sino de la experiencia práctica: conducir más rápido, con menos presión y más económico. Esa es también la medida más importante del transporte ecológico.
