En la tarde del 23 de julio, información de la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos de Hanoi (MRB) dijo que la unidad y el Consorcio de Contratistas EPC han implementado oficialmente la construcción del primer muro de contención en la estación S3 (Estación de Circunvalación 1) perteneciente al Proyecto de la línea de ferrocarril urbano número 5, Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac (metro número 5). Este es un hito que marca el paso del proyecto a la etapa de construcción de estructuras subterráneas complejas después de un período de finalización de los trabajos preparatorios.
La estación S3 está ubicada en el cruce de Nguyen Chi Thanh - Anillo Vial 1, es una estación subterránea con una estructura de 2 pisos, construida mediante el método de excavación abierta con una longitud de unos 220 m y una anchura de unos 20 m.
El muro de contención es el primer elemento de la estructura subterránea, con una profundidad de diseño de unos 42 m, 1 m de grosor, que desempeña el papel de estructura de protección principal, garantizando la estabilidad geológica, la impermeabilización y la seguridad para todo el proceso de construcción de elementos de más de 18 m de profundidad en la parte inferior.
Según MRB, el proceso de construcción de muros de contención aplica tecnología moderna de tuneladora de muros de contención hidráulica (Diaphragm Wall Trenching Machine), combinada con un avanzado sistema de tratamiento de solución de bentonita para mantener estables las paredes. Según el plan, los paneles de contención se desplegarán en segmentos, priorizando la finalización antes de la zona este para estabilizar pronto el terreno.
MRB evalúa que la construcción de obras subterráneas en áreas urbanas densamente pobladas siempre es un elemento con requisitos técnicos particularmente altos. Por lo tanto, desde los primeros elementos, el proyecto determina que la seguridad de la obra, la seguridad vial y la seguridad comunitaria son las prioridades durante todo el proceso de construcción.
El proyecto aplica simultáneamente muchas soluciones técnicas para controlar el suelo, proteger las obras vecinas y minimizar el impacto en el medio ambiente circundante. Toda el área de construcción está equipada con un sistema de monitoreo que funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana para monitorear continuamente parámetros como el asentamiento, la inclinación y el desplazamiento de las obras vecinas.
Según MRB, todos los datos se actualizan en tiempo real para ser procesados a tiempo si surgen desarrollos inusuales. Además, también se implementan sincrónicamente soluciones para reforzar los cimientos, controlar la carga de los equipos y procedimientos de construcción estrictos para garantizar la calidad de la obra y la estabilidad de las obras existentes durante todo el proceso de construcción.
La implementación del primer muro de contención en la estación S3 es un hito fundamental para todo el segmento subterráneo de la Línea No. 5. Nos comprometemos a cumplir con estrictos estándares técnicos, controlar estrictamente los riesgos geológicos para garantizar la seguridad absoluta de las obras existentes y minimizar el impacto en la vida de las personas en el área", dijo el Sr. Dang Viet Trung, Subdirector del Comité de Gestión de Ferrocarriles Urbanos de Hanoi.
