El 28 de julio, en la cuarta sesión del Consejo Popular Provincial de An Giang, se aprobaron 20 presentaciones de proyectos de resolución. Entre ellos, se aprobó la Resolución sobre el ajuste de la política de inversión del Proyecto de la Línea de Metro Urbana, tramo 1, según el método de asociación público-privada (APP).
En consecuencia, ajustando el apartado 1 del artículo 1 de la Resolución No. 40/NQ-HĐND, concretando la Planificación de la provincia de An Giang para el período 2021-2030, visión hasta 2050 en la Decisión No. 676/QĐ-UBND de fecha 24 de febrero de 2026 del Comité Popular Provincial de An Giang; Planificación general de la ciudad de Phú Quốc (antes de la fusión) hasta 2040 aprobada por el Primer Ministro en la Decisión No. 150/QĐ-TTg de fecha 6 de febrero de 2024, aprobada para ajustes locales en la Decisión No. 658/QĐ-UBND de fecha 22 de agosto de 2025 del Comité Popular Provincial de An Giang.
La tarea es preparar las condiciones e implementar una serie de medidas para implementar rápidamente los proyectos para servir a la Conferencia APEC 2027 en la ciudad de Phu Quoc, provincia de Kien Giang en la Decisión No. 948/QD-TTg de fecha 17 de mayo de 2025 aprobada por el Primer Ministro (ahora zona económica especial de Phu Quoc, provincia de An Giang), al mismo tiempo, crear condiciones para conectar el transporte, servir a las necesidades de transporte público para personas y turistas, reducir los accidentes de tráfico y las emisiones, contribuyendo al desarrollo de ciudades verdes en la zona económica especial de Phu Quoc hasta 2030.
Ajustar el párrafo 4 del Artículo 1 de la Resolución No. 40/NQ-HĐND de fecha 24 de octubre de 2025, el área de 34 ha a aproximadamente 38 ha (incluida la tierra del Aeropuerto Internacional de Phu Quoc, la tierra forestal protectora, la carretera que conecta DT. 973 - DT. 975, DT. 975, la Avenida APEC, el Centro de Organización de la Conferencia APEC).
Según el Comité Popular Provincial, el Proyecto de la línea de metro urbano, tramo 1, se invierte bajo el método de asociación público-privada (APP) - Contrato BOT, es una importante obra de infraestructura de transporte y también pertenece al grupo de obras principales que sirven a eventos políticos y exteriores particularmente importantes de la nación. La línea de tren tiene el papel de conectar el transporte, servir a las necesidades de transporte público de personas y turistas, reducir los accidentes de tráfico y las emisiones, contribuyendo al desarrollo de una ciudad verde en la zona especial de Phu Quoc hasta 2030.
Sin embargo, a través de la revisión y actualización de la planificación, surge la necesidad de organizar el área del depósito en una ubicación adecuada para garantizar el funcionamiento de la línea. El plan para ajustar la ubicación del depósito se estudia en la dirección de no superponer la superficie del agua de los lagos, ríos y arroyos, asegurando el drenaje del área a lo largo de la línea DT. 975 hasta el río Cua Lap; al mismo tiempo, no generar elementos de inversión adicionales (en comparación con el plan anterior, es necesario considerar la inversión en túneles subterráneos o viaductos). De este modo, se limita el impacto en la inversión total y no afecta el progreso del proyecto DT. 975, que depende de la finalización de los elementos subterráneos de la línea de metro urbano.
Este es un proyecto del grupo A, con una inversión total preliminar de casi 9.000 billones de VND (sin incluir los gastos por intereses). El proyecto de la línea de metro urbano, tramo 1, es un componente de la línea de ferrocarril urbano de Phu Quoc, cuando se forme el proyecto, proporcionará un tipo de transporte público de alta calidad, gran capacidad de transporte, estable, fiable, seguro, respetuoso con el medio ambiente, satisfaciendo las necesidades de viaje de las personas a las áreas a lo largo de la línea y ubicadas en la zona de influencia del proyecto.
