La situación anterior fue registrada por un periodista del periódico Lao Dong el 24 de febrero.
A lo largo del sitio de construcción desde los barrios de An Nhon, Go Vap, An Hoi Dong, An Hoi Tay (antiguo distrito de Go Vap), Tan Son, Tan Binh (antiguo distrito de Tan Binh), Binh Hung Hoa, Binh Tan (antiguo distrito de Binh Tan), no se ven trabajadores de la construcción.
La maquinaria se concentró en el área del cuartel general y esparcida por la línea, muchas grúas en las barcazas también dejaron de funcionar.
En particular, el proyecto de renovación del canal Tham Luong - Ben Cat - arroyo Nuoc Len es uno de los proyectos en la ciudad de Ho Chi Minh registrados para la construcción durante el Tet Nguyen Dan 2026, pero la realidad en el sitio de construcción es completamente opuesta.
Algunos tramos de carretera a lo largo del canal han sido abiertos al tráfico técnico. Sin embargo, en el área cerca del puente An Loc, la superficie de la carretera por encima de la alcantarilla se rompió, revelando el acero del interior, lo que plantea un riesgo potencial de inseguridad para los peatones.
Muchos otros tramos están en construcción, piedras y tierra tiradas desordenadamente, creando fangoso, agua estancada contaminada y mal olor.
Debajo del canal, aunque anteriormente se habían dragado, recogido jacintos de agua y malas hierbas, debido al lento progreso de la construcción, los jacintos de agua y la hierba han vuelto a crecer exuberantes.
La Sra. Nguyen Thi Binh (65 años, que vive junto al canal en el distrito de Go Vap anteriormente) dijo que en el momento del inicio de la construcción, el sitio de construcción estaba operando ruidosamente, la gente esperaba que el canal se reviviera pronto en un canal verde, contribuyendo a cambiar la apariencia urbana.
Pero durante los últimos 3 años, la construcción del proyecto ha sido lenta, afectando en gran medida la vida y los viajes de las personas. Cuanto más se acerca la meta, menos trabajadores hay. Muchos tramos de carretera a lo largo del canal están embarrados, el viaje es muy inconveniente. Esperamos que los líderes de la ciudad de Ho Chi Minh dirijan resueltamente para acelerar el progreso y completar el proyecto pronto", dijo la Sra. Binh.
El proyecto de mejora ambiental y construcción de infraestructura a lo largo del canal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len se inició en febrero de 2023, con una inversión total inicial de 8,200 mil millones de VND, luego ajustada a más de 9,000 mil millones de VND.
El canal tiene casi 32 km de longitud, construido con malecones de hormigón a ambos lados, dragado del lecho del canal, construcción de carreteras a lo largo del canal de 8 a 12 m de ancho, instalación de sistemas de drenaje, iluminación, árboles verdes; construcción de 19 alcantarillas de drenaje, 12 muelles y 3 puentes de conexión.
Según el plan inicial, se esperaba que el proyecto se completara el 30 de abril de 2025. Sin embargo, el proyecto se retrasó y se ajustó el tiempo de implementación hasta 2026.
El proyecto tiene un total de 40 paquetes de licitación, de los cuales 10 paquetes principales de construcción e instalación son participados por 69 contratistas en forma de consorcio. Aunque el número de contratistas es grande, el progreso general aún no ha cumplido con las expectativas.
Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Infraestructura Urbana de la ciudad de Ho Chi Minh (inversor), después de más de 3 años de implementación, el proyecto ha alcanzado alrededor del 70% del volumen de los elementos principales.
Una de las mayores dificultades es el sistema eléctrico y los cables de telecomunicaciones existentes que corren a lo largo del canal. Muchos cables subterráneos y postes eléctricos de baja tensión no han sido reubicados, lo que dificulta la construcción. El inversor está coordinando con el sector eléctrico para acelerar la reubicación, la reorganización y la creación de un terreno limpio para los elementos restantes.
Además, el progreso de la construcción de la carretera a lo largo del canal en los últimos tiempos también se ha visto afectado por la escasez de suministro de arena y piedra de construcción y el aumento de los precios de los materiales. Aunque la ciudad ha designado canteras de piedra para suministrar al proyecto, el volumen aún no satisface la demanda, es necesario seguir complementando para garantizar el progreso.
