Después de un período de cierre del último tramo, el gran sitio de construcción del puente Phuoc Khanh que conecta la ciudad de Ho Chi Minh y Dong Nai (perteneciente al proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh) ha entrado en la recta final hacia la meta. Cerca de 200 funcionarios, ingenieros y trabajadores están aferrados al río Long Tau, turnándose por turnos para completar el volumen de trabajo restante, decididos a llevar este proyecto vital a la meta a tiempo.
El Sr. Hoang Dang Hau, subdirector de la Compañía Bac Trung Nam a cargo de la construcción del puente Phuoc Khanh, dijo: "El progreso general del puente Phuoc Khanh ha alcanzado actualmente alrededor del 98% del volumen de trabajo. Todo el personal en el sitio de construcción está concentrando sus esfuerzos para conectar las etapas finales, esforzándose por abrir toda la ruta en septiembre próximo".
El volumen de trabajo restante, aunque solo representa una pequeña proporción, requiere la mayor meticulosidad y precisión técnica. Los contratistas se están centrando en el sistema de iluminación, la instalación de juntas de dilatación, barandillas, señales y pavimentación de hormigón asfáltico en la superficie del puente.
Según el Sr. Hau, la etapa más compleja y larga desde ahora hasta la inauguración es ajustar la fuerza del sistema de cableado y proceder a desmantelar los sistemas de vehículos de fundición pesada.
Entre las obras pertenecientes a la autopista Ben Luc - Long Thanh, el puente Phuoc Khanh tiene la mayor escala y dificultad. El puente está diseñado con dos pilares gigantes en forma de H de hasta 155 m de altura. El sistema de cables de suspensión está estrechamente entrelazado para soportar todo el peso del puente, lo que requiere que el proceso de construcción sea preciso hasta el milímetro.
En particular, el puente Phuoc Khanh ostenta el récord de ser el puente con la distancia más alta desde la superficie del agua hasta debajo del puente en Vietnam en la actualidad (55 m). Este diseño facilita el paso de grandes buques de carga. Los dos pilares de la torre también están construidos de forma extremadamente sólida, capaces de resistir terremotos y la fuerza de impacto directo de buques de hasta 20.000 toneladas.
La mayor dificultad que puede afectar el progreso del proyecto en este momento es el clima. Actualmente, en la temporada alta de lluvias, los elementos de finalización, especialmente la pavimentación de la superficie del puente con hormigón asfáltico, deben llevarse a cabo en condiciones secas. La construcción a una altitud de 55 m en medio del área de la desembocadura del río cuando llueve mucho y hay fuertes vientos entraña un riesgo muy alto para la seguridad laboral.
El sitio de construcción mantiene el trabajo continuo las 24 horas del día, los 7 días de la semana con 3 turnos, 4 equipos. Cada turno de los trabajadores se asigna unas 4 horas adicionales para acelerar el progreso.
La finalización del puente Phuoc Khanh significa una conexión continua de tráfico, ayudando a las personas y los vehículos de carga a moverse directamente desde el suroeste hasta el grupo portuario de Cai Mep - Thi Vai y el aeropuerto de Long Thanh sin tener que atravesar la zona central de congestión frecuente de la ciudad de Ho Chi Minh.
Con una inversión total de todo el proyecto de más de 29.586 mil millones de VND, la autopista Ben Luc - Long Thanh cuando se ponga en funcionamiento creará un gran impulso para el desarrollo económico del Sur.
