Falta de mano de obra en la obra
Se espera que el proyecto de la Carretera Costera que conecta el Corredor Económico Este-Oeste de la provincia de Quang Tri fase 1 cree un nuevo eje de impulso para la zona costera, conectando los centros económicos y turísticos con el corredor comercial Este-Oeste. Sin embargo, después de un largo período de implementación, el progreso del proyecto sigue siendo lento, en el que la razón destacada es que muchos contratistas no han movilizado suficiente mano de obra, vehículos y equipos como se prometió.
El proyecto tiene una inversión total después del ajuste de más de 2,731 mil millones de VND, con una longitud de aproximadamente 48 km. La construcción comenzó en abril de 2022, y se extendió el tiempo de implementación hasta 2027. Hasta ahora, las localidades han entregado alrededor del 90% del terreno, y casi 4,5 km se encuentran principalmente en áreas residenciales. Sin embargo, el valor de la construcción e instalación de todo el proyecto solo ha alcanzado casi el 46%.
Los registros en el sitio de construcción a mediados de mayo de 2026 muestran que muchos tramos de la línea están desiertos de trabajadores y maquinaria de construcción. En el tramo final de la línea perteneciente al barrio de Nam Dong Ha, según el plan, el contratista debe llevar a cabo la capa de grava y la carga en espera de hundimiento, pero en realidad la parte de relleno de la base de la carretera aún no se ha completado.
En el tramo de unos 5 km que atraviesa la comuna de Trieu Binh construido por Taco Truong Son Joint Stock Company, el volumen alcanzado es muy bajo. Esta es la zona más difícil en el elemento de terraplén, pero el progreso de la implementación es lento en el contexto de que la temporada de lluvias y tormentas está a solo unos meses de distancia.
La realidad anterior es contraria al compromiso en el acta de trabajo del 28 de abril de 2026 entre la Junta de Gestión de Proyectos y las unidades de construcción. En consecuencia, los contratistas se comprometen a concentrar la máxima mano de obra y equipos para acelerar antes del 10 de mayo de 2026. Pero después de este hito, en muchas ubicaciones todavía solo aparecen pequeñas unidades de construcción.
Algunos contratistas mencionaron dificultades con el aumento de los precios del combustible y los materiales, la escasez de tierra de relleno y arena de nivelación. Sin embargo, cuando la mayor parte del terreno ha sido entregada y el capital ha sido asignado, la construcción a medio gas plantea preguntas sobre la responsabilidad del contratista.
Se tratará a los contratistas lentos
Para superar la situación anterior, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de la provincia de Quang Tri ha solicitado a los contratistas que firmen un compromiso para movilizar mano de obra y recursos materiales para construir simultáneamente a partir del 10 de mayo. Sin embargo, hasta ahora, el sitio de construcción aún no ha tenido un cambio claro.
El Sr. Vo Phong Luan - Subdirector de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de la provincia de Quang Tri - dijo que, en caso de que el 15 de mayo de 2026, cualquier unidad aún no cumpla con los requisitos, la Junta de Gestión de Proyectos se basará en el contrato para manejarlo, y al mismo tiempo informará al Comité Popular Provincial para que considere la rescisión del contrato y el reemplazo del contratista para garantizar el progreso del proyecto.
Además de la causa subjetiva del contratista, el inversor admitió que el trabajo de liberación del terreno todavía es "lento", algunos tramos han sido entregados pero las carreteras de acceso son estrechas, lo que dificulta el transporte de materiales y equipos. La situación de escasez de tierra, arena y el aumento de los precios de entrada también es una presión real.
Sin embargo, con un proyecto de más de 2,7 billones de VND, alrededor del 90% del terreno y el capital están listos, el retraso prolongado causará un desperdicio de tiempo, aumentará el riesgo de retraso e incluso afectará el plan de desembolso.
El problema que se plantea en este momento no es solo eliminar las dificultades objetivas, sino también reforzar la responsabilidad, manejar definitivamente a los contratistas de construcción que no son decisivos, evitando que los proyectos clave sigan retrasándose.
