El proyecto de construcción del túnel subterráneo en el cruce de Co Linh con la carretera de acceso al puente Vinh Tuy y la carretera Dam Quang Trung, en el distrito de Long Bien (Hanoi), comenzó en octubre de 2025.
El punto de inicio conecta con el puente Vĩnh Tuy fase 2 a unos 400 m de la intersección con la calle Cổ Linh. El punto final conecta con la calle Đàm Quang Trung existente a unos 1.000 m de la intersección con la calle Cổ Linh.
La longitud total del túnel subterráneo es de unos 600 m (de los cuales la longitud del túnel cerrado es de 100 m, la longitud del túnel abierto es de unos 260 m; el muro de contención y la barrera de ruedas son 240 m), conectando con la calle Đàm Quang Trung y la calle al comienzo del puente Vĩnh Tuy.
La sección transversal de todo el túnel es de 27,1 m, dispuesta con 6 carriles, de los cuales cada lado tiene 3 carriles (10,5 m).
Recortar aceras, ajustar la mediana, ampliar los carriles a la derecha y a la izquierda de las carreteras alrededor de la intersección para garantizar la máxima expansión de la superficie de la carretera a ambos lados; construir infraestructura técnica, árboles verdes, semáforos, pintura de líneas y organizar el tráfico general de la intersección para garantizar la seguridad y la estética urbana.
El proyecto tiene una inversión total de 747,593 mil millones de VND. Según el contrato, el proyecto se completará en diciembre de 2027. Sin embargo, la ciudad ha solicitado acortar el plazo y completarlo antes del 30 de abril de 2027.
Según los registros de Lao Dong a principios de agosto, muchas ubicaciones en el área del cruce de la calle Co Linh - puente Vinh Tuy - calle Dam Quang Trung fueron valladas por el contratista para construir el túnel subterráneo.
En el sitio de construcción, muchos trabajadores y maquinaria fueron movilizados para implementar los elementos del proyecto.
Sin embargo, el hecho de que se hayan levantado muchos tramos de barreras, la calzada se haya estrechado, creando un cuello de botella que hace que esta zona sufra congestión de tráfico con frecuencia, especialmente en las horas pico.
La gente espera mucho que el progreso del proyecto se acelere, que se restaure pronto la calzada para que el tráfico sea conveniente", dijo el Sr. Le Nhuong (residente en el barrio de Long Bien, Hanoi).
Inspeccionando el terreno en el proyecto del túnel subterráneo del cruce de Co Linh a finales de junio, el miembro del Buró Político, secretario del Comité del Partido de la ciudad de Hanoi, Tran Duc Thang, solicitó al Comité Popular de la ciudad que dirigiera a la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte (el inversor) para construir un progreso detallado hasta cada día, cada elemento; centrarse en compensar el progreso que se ha retrasado, absolutamente no permitir que afecte el plan de finalización del proyecto establecido.
El inversor y los contratistas movilizan suficiente mano de obra, equipos, materiales y organizan la construcción continua, horas extras, equipos adicionales, garantizando la seguridad y la calidad de la obra, esforzándose por abrir el tráfico técnico antes del Año Nuevo Lunar Dinh Mui 2027.
Se espera que el proyecto del túnel subterráneo del cruce de Cổ Linh - carretera de acceso al puente Vĩnh Tuy - calle Đàm Quang Trung, una vez terminado, resuelva la congestión del tráfico en el cruce, conecte las carreteras circundantes y contribuya a completar el sistema de infraestructura de transporte en la zona.
