Segun el Aviso de Conclusion de Inspeccion No. 3436/TB-TTCP de fecha 26 de diciembre de 2025 de la Inspeccion del Gobierno, el proyecto de Inversion en la construccion del Aeropuerto (aeropuerto) de Quang Tri revelo muchas deficiencias y violaciones en el proceso de implementacion.
La conclusion establece claramente que la organizacion financiera del inversor es demasiado lenta en comparacion con el contrato BOT firmado. Despues de 16 meses desde que el contrato entro en vigor, la empresa solo contribuyo con 96,9 mil millones de VND del capital total aportado de 421,3 mil millones de VND, alcanzando alrededor del 23%, violando las regulaciones de la Ley de Inversion segun el metodo de asociacion publico-privada.
La Inspeccion tambien señalo una serie de errores en el trabajo de preparacion y organizacion de la implementacion del proyecto. El inversor no envio todos los expedientes de estudio, diseño, capacidad del contratista, contrato de construccion y documentos de movilizacion y desembolso de capital para que las agencias estatales competentes los inspeccionaran y supervisaran. La elaboracion, evaluacion y aprobacion del diseño despues del diseño basico de muchos elementos se retraso en unos 7 meses; el Director de Gestion de Proyectos no fue nombrado para cumplir con las condiciones segun las regulaciones.
Despues de 15 meses de construccion, el valor del volumen de aceptacion completado solo alcanzo el 9,17%, mientras que el valor de aceptacion de pago solo alcanzo el 4,23% de la inversion total, sin cumplir con el progreso segun el contrato BOT. En particular, algunos paquetes de licitacion han seleccionado contratistas pero no han firmado contratos de construccion; muchos paquetes de licitacion se implementan sin que se entregue el terreno, sin cumplir con las condiciones para iniciar la construccion de acuerdo con la Ley de Construccion.
El trabajo de inspeccion y supervision de la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en Construccion de la provincia de Quang Tri se considera que todavia tiene muchas limitaciones, no ha cumplido plenamente con la responsabilidad segun el contrato BOT, y no ha informado oportunamente al Comite Popular Provincial cuando el proyecto se retrasa.
La liberacion del terreno sigue siendo un gran cuello de botella para el proyecto del aeropuerto de Quang Tri. Hasta el momento de la inspeccion, todavia hay 22,37 hectareas, lo que representa el 8,42% del area, que no han sido entregadas a Quang Tri Airports Co., Ltd., no cumpliendo con el compromiso de completar antes del 31 de diciembre de 2024. Ademas, casi 41 hectareas de tierra de cultivo de arroz han sido alquiladas pero no han sido entregadas en el terreno; la empresa del proyecto no ha completado los tramites para determinar el dinero para la proteccion y el desarrollo de la tierra de cultivo de arroz de acuerdo con las regulaciones.
La Inspeccion Gubernamental determino que la responsabilidad por las deficiencias y violaciones recae en el Comite Popular Provincial de Quang Tri, los Departamentos de Agricultura y Medio Ambiente, el Departamento de Construccion, la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en Construccion Provincial, el Comite Popular del distrito de Gio Linh (antiguo) y el inversor.
Sobre esa base, la Inspeccion propuso al Primer Ministro que dirigiera al Comite Popular Provincial de Quang Tri para que revisara y manejara la responsabilidad de los colectivos e individuos relacionados; completar urgentemente la limpieza del sitio, la entrega de tierras; revisar el informe de estudio de viabilidad y obligar a las empresas a completar la movilizacion de capital, firmar contratos de credito antes de diciembre de 2025. En caso de que en julio de 2026 el proyecto aun no se complete de acuerdo con el contrato BOT, el Comite Popular Provincial debe informar al Primer Ministro para que considere las medidas de manejo de acuerdo con las regulaciones.
El proyecto del Aeropuerto de Quang Tri se invierte en forma de APP, contrato BOT, invertido por T&T Group Joint Stock Company, con una inversion total de mas de 5.821 mil millones de VND, escala de aeropuerto de nivel 4C, capacidad de diseño de aproximadamente 5 millones de pasajeros al año.
