El vicepresidente del Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, Nguyen Cong Vinh, acaba de firmar y emitir un documento que dirige la implementacion de la Conclusion No. 242-KL/TU de fecha 31 de diciembre de 2025 del Comite Permanente del Comite del Partido de la ciudad de Ho Chi Minh sobre la politica de inversion para el proyecto de construccion de la carretera maritima que conecta Can Gio con Vung Tau en forma de asociacion publico-privada (APP), contrato BT (construccion - transferencia).
Segun las instrucciones, el Departamento de Planificacion y Arquitectura de la ciudad de Ho Chi Minh tiene la tarea de presidir y coordinar con los departamentos, ramas y unidades relevantes para organizar e implementar urgentemente el contenido, los requisitos y el progreso de acuerdo con las conclusiones del Comite Permanente del Comite del Partido de la Ciudad.
El Departamento de Planificacion y Arquitectura es responsable de sintetizar, asesorar y proponer al Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh para su consideracion y direccion oportuna, asegurando que el proyecto se implemente de acuerdo con el plan.
El Departamento de Finanzas de la ciudad de Ho Chi Minh tiene la tarea de presidir la organizacion de la implementacion de los contenidos relacionados de acuerdo con las conclusiones directivas; al mismo tiempo, actuar como punto focal para monitorear e instar a los departamentos y sectores en el proceso de implementacion.
El 7 de enero de 2026, el Comite Ejecutivo del Partido de la ciudad de Ho Chi Minh tambien acordo la politica de inversion del proyecto, y al mismo tiempo aprobo el ajuste de las planificaciones relacionadas, creando una base legal para la implementacion en el futuro.
Segun la propuesta, la ruta maritima Can Gio - Vung Tau tiene una longitud total de mas de 14 km, incluyendo aproximadamente 3,1 km de tuneles, casi 8 km de puentes y aproximadamente 3 km de carreteras de acceso.
La inversion total preliminar es de aproximadamente 104.410 billones de VND, incluidos los gastos por intereses.
El inversor propone implementar el proyecto de acuerdo con el contrato BT, asignando todos los fondos, incluidos los costos de limpieza del sitio, sin utilizar el presupuesto estatal. A cambio, el Estado pagara con un fondo de tierras de valor equivalente a la obra.
El punto de inicio del proyecto esta en la carretera Bien Dong 2, perteneciente a la zona urbana de recuperacion de tierras de Can Gio; el punto final conecta con la carretera planificada Mai Sao - Ben Dinh, que se cruza con la carretera 30/4 en Vung Tau. Se propone que el proyecto comience en 2026, se complete y entre en funcionamiento en 2029.
Recientemente, el Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh establecio un Consejo de Evaluacion del Informe de Propuesta de Politica de Inversion para el proyecto de construccion de la carretera maritima que conecta Can Gio - Vung Tau, marcando un paso preparatorio importante antes de presentarlo a las autoridades competentes para su consideracion.
Despues de la fusion, la ciudad de Ho Chi Minh y la zona de Ba Ria - Vung Tau no tienen una ruta de conexion terrestre directa. Los residentes y las empresas tienen que desplazarse principalmente por la Carretera Nacional 51 o tomar el ferry Can Gio - Vung Tau, lo que lleva de 90 a 120 minutos.
Cuando este terminada, la carretera maritima creara un eje de conexion costera directo; desde el centro de la ciudad de Ho Chi Minh hasta Vung Tau se acortara a mas de 60 minutos, abriendo un nuevo espacio de desarrollo para la zona sur de la ciudad de Ho Chi Minh.
Se espera que el proyecto promueva el desarrollo de la zona turistica costera de Can Gio, el Parque Industrial de Long Son, aumente la capacidad de explotacion del grupo portuario de Cai Mep - Thi Vai, y al mismo tiempo reduzca la carga de la Carretera Nacional 51 y la Carretera 965, creando un impulso para el crecimiento socioeconomico de toda la region del Sudeste.
