Casi 7.000 hogares afectados por la recuperacion de tierras
Ciudad Ho Chi Minh - El Proyecto MOC Bai Highway en la Fase 1 tiene casi 51 km de largo, un capital total de mas de 19,600 mil millones de dong, implementado en forma de bot. La seccion a traves de la ciudad de Ho Chi Minh tiene 24.7 km de largo, lo que afecta a aproximadamente 220 hectareas de tierra en 11 comunas del distrito de Cu Chi, relacionados con 2,177 hogares y organizaciones.
El Proyecto del Componente 3 (compensacion, apoyo y reasentamiento) acaba de ser aprobado por el Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh con mas de 5.052 mil millones de dong, de los cuales mas de 4,333 mil millones de dong por compensacion. El plan de pago y la entrega se lleva a cabo desde el tercer trimestre hasta el cuarto trimestre/2025. Se espera que, el 2 de septiembre de 2025, inicie la coleccion y los pasos elevados, en enero de 2026, se inicio la autopista principal, completada a fines de 2027.
Otros cuatro proyectos de transporte BOT incluyen la carretera 1, 13, 22 y la linea norte-sur que requieren la recuperacion de 4.730 viviendas, de las cuales 2.452 son desalojadas.
El proyecto de ampliacion de la carretera nacional 1 (el tramo de Kyungyang Wang a Long An) pasa por Binh Tin y Binh Chanh, con un capital total de 16.285 millones de dong, de los cuales 9.611 millones de dong son para compensacion. El proyecto afecto a 2.241 viviendas (1.822 viviendas fueron desalojadas).
El proyecto de expansion de la autopista 13 (seccion desde el puente Binh Trieu hasta la frontera de Binh Duong) tiene una inversion total de VND 20,900 mil millones, mas de VND 14,619 mil millones para compensacion. El proyecto afecta a 1.091 hogares, de los cuales 238 hogares estan despejados.
La autopista 22 (seccion de una interseccion de Suong a Ring Road 3) pasa a traves de HOC Mon y Distrito 12, capital total de mas de 10,451 mil millones de VND, con 6,234 mil millones de dong por compensacion y reasentamiento. El proyecto necesita recuperar tierras de 1.362 hogares, de los cuales 392 hogares estan despejados.
El proyecto actualizo el Road North - South Axis (Nguyen Huu Tho), la seccion de Nguyen Van Linh a la carretera Ben Luc - Long Thanh, con una inversion total de aproximadamente 9,894 mil millones de dong, que afecta a 36 hogares. El costo de la autorizacion del sitio y la reubicacion de infraestructura es de aproximadamente 1.426 mil millones de vnd.
Acelerar el proceso de recuperacion de tierras
El presupuesto total para la compensacion, el apoyo y la reubicacion de estos cinco proyectos asciende a casi 40.000 millones de VND. Es una cifra enorme, que requiere que la ciudad movilice el maximo de recursos y una estrecha coordinacion entre departamentos y locales para asegurar el progreso.
Segun el Sr. Vo Trung Truc, subdirector del Departamento de Recursos y Medio Ambiente de la ciudad de Hubei, si no se completa la identificacion de la linea de referencia, la aprobacion del proyecto y la implementacion de la recuperacion de tierras antes del 1.7.2025, los proyectos tendran dificultades legales debido a que ya no hay distritos.
Actualmente, el distrito de Cu Chi esta solicitando acelerar el progreso del proyecto de la autopista HCMC-Muc Bai, con el objetivo de pagar la compensacion en junio. Otras localidades tambien estan haciendo un llamado urgente para revisar los limites, anunciar planes y emitir decisiones pertinentes para implementar la recuperacion de tierras.
Segun Vo Trung Truc, uno de los problemas urgentes planteados es el fondo de tierras y apartamentos para el reasentamiento. Los municipios y las ciudades de la capital alemana deben revisar, informar detalladamente sobre la situacion, proponer un plan de uso o construir mas zonas de reubicacion si las fuentes existentes no son suficientes. La coordinacion entre el Departamento de Finanzas, el Departamento de Construccion y las unidades relacionadas tendra un papel clave en la proxima etapa.
Segun el Dr. Pham Viet Thuan, director del Instituto de Recursos Naturales y Medio Ambiente de la Ciudad de Ho Chi Minh, una de las razones por las que muchos proyectos de transporte son lentos y el equipo se debe a la autorizacion del sitio no se ha hecho bien en primer lugar. De hecho, cuando se prolonga el trabajo de compensacion, el precio de la tierra cambia, lo que hace que el costo de inversion aumente significativamente.
El Sr. Thuan sugirio que se separara la parte de compensacion, la reubicacion en un proyecto independiente para implementar pronto, preparando el terreno para la construccion posterior. Esto ayudara a reducir el tiempo de ejecucion general y limitar las incursiones de capital.
