Desde los caminos de tierra hasta las avenidas modernas
Una de las marcas innovadoras de la ciudad de Ho Chi Minh es el proyecto Dong - West Boulevard (ahora Vo Van Kiet - Tunel Crossing the Saigon - Mai Chi tho River) de 22 km de largo, 42 - 100m de ancho, a partir de 2005, completado en 2011, pasando 8 distritos.
El punto mas destacado de esta linea es el tunel que cruza el rio Saigon (Thu Thiem) - el primer tunel que cruza el rio en Vietnam y el mas grande de Asia del Sureste con una longitud total de 1.490 m, de los cuales 371 m son sumideros que aplican tecnologia de construccion moderna y mas compleja en ese momento.
Con un capital total de mas de 8.100 mil millones (de la fuente de ODA japonesa y el capital reciproco), el proyecto ha formado el eje de trafico del este -oeste, reduciendo la congestion del centro de la ciudad, creando un punto de inflexion en el desarrollo urbano para la ciudad de Ho Chi Minh.
Junto con eso, Hanoi Highway tiene 15.7 km de largo, desde el puente Saigon hasta la interseccion de la camioneta Tan, mejorada en forma de bot con un capital total de aproximadamente 4,900 mil millones de VND, expandido de 6 a 10-12 carriles y construyo caminos paralelos en ambos lados. A partir de 2010, la ruta se ha completado y comenzo a cobrar la tarifa de recuperacion desde el 4 de abril de 2021. La expansion de la ruta ayuda a reducir la congestion en la puerta del este, aumentando la capacidad de conectarse entre la ciudad de Ho Chi Minh y Binh Duong, Dong Nai.
Desde una ruta de tierra, la avenida Pham Van Dong se ha convertido en la calle mas moderna y hermosa de la capital, conectando el aeropuerto de Tan Son Nhat con importantes ejes de trafico como la carretera nacional 1, la carretera nacional 13 y la zona 2.
La ruta mide casi 14 km de largo, pasando a traves de Tan Binh, Go VAP, Binh Thanh y Thu Duc City, de 30 a 65 m de ancho, incluidos de 6 a 12 carriles. El proyecto se invierte en forma de BT, con un capital total de aproximadamente US $ 340 millones, a partir de 2008, despejando toda la ruta en 2016. Prometido en la ruta es Binh Loi Bridge, el primer puente Nielsen en Vietnam, con un diseño tecnico complejo, que marca un gran paso en la construccion de carreteras y puentes modernos.
En el sur de la ciudad, la ruta Nguyen Hue Thuy de 14 km forma parte del eje estrategico de transporte norte-sur de la ciudad. Fue renovado y puesto en operacion en 2004, la linea conecta el centro con el area urbana de Saigon del Sur, Phu My Hung y especialmente el area industrial - puerto de Shiphao.
Dos rutas estrategicas - Republica (3 km) y Changchun (4.7 km) - tambien se han mejorado desde principios de la decada de 2000 con una inversion total de casi 730 mil millones de dong. Estas son las arterias que conectan el centro de la ciudad con el aeropuerto de Xian Shan y los distritos del noroeste como Ho Chi Minh, Cu Chi.
Puentes emblematicos y los hitos que llevaron el nombre de Metro
Para resolver el problema de dividir el espacio urbano por el rio Saigon, Ciudad del Este ha invertido en una serie de puentes modernos.
Phu My Bridge es el primer puente moderno estancado por cable en la ciudad de Ho Chi Minh, de mas de 2,000 m, comenzo en 2005 y completada en 2009 con una inversion total de aproximadamente 2,900 mil millones de VND en forma de bot. El puente que conecta las orillas del rio Saigon, completando el eje del anillo 2, que une la ciudad de Ho Chi Minh - Trung Luong - Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Highway, ayudando a dividir y reducir la presion de trafico en el area central.
Saigon Bridge 2 inaugurado en 2013, 1.450m de largo, 6 carriles, inversion total de casi 1.500 mil millones en forma de BT para ayudar a reducir la carga del antiguo puente Saigon y mejorar la conexion de Hanoi Highway.
El Puente de Thu Thiem, de 1.250 metros de largo, se completo en 2008 con una inversion de mas de 1.100 mil millones de dong, jugando un papel importante en la conexion del centro existente con el nuevo area urbana de Thu Thiem.
El Puente Ba Son, de 1.465 metros de largo, se completara en 2022 con una inversion total de casi 3.100 mil millones de VND en forma de BT, no solo contribuye a la conexion urbana y reduce la congestion, sino que tambien es un punto de referencia arquitectonico unico en el rio Saigon.
Despues de 17 años desde que fue aprobado, la Linea Metro No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) opero oficialmente a partir del 22 de diciembre de 2024, marcando un paso importante en el desarrollo del transporte publico en la ciudad de Ho Chi Minh. Linea de metro de 19.7 km de largo, con 14 estaciones, que conecta el centro de la ciudad con la ciudad de Thu Duc.
Se espera que el Metro 1 ayude a reducir los atascos, con un promedio de transporte de aproximadamente 50,000 pasajeros por dia. Despues de casi 4 meses de operacion, la linea 1 del metro ha contribuido a reducir el 80% de la congestion en la autopista de Hanoi, mientras que las emisiones se redujeron en un 40%, lo que mejora significativamente la calidad del medio ambiente urbano.
El transporte moderno en la nueva era
Segun el director del Departamento de Transporte Publico de la Ciudad de Beijing, Tran Quang Lam, la ciudad esta completando gradualmente la red de transporte, especialmente el sistema de carreteras de circunvalacion con una longitud total de casi 400 km.
En particular, el anillo 3 es mas largo de 90 km que se esta acelerando, se espera que se complete basicamente a fines de 2025 y el conjunto en 2026. 14 km restante 2 (64 km de largo) se despliega con urgencia para que se cierre. El proyecto Belt 4 tiene casi 207 km de largo, la carretera mas grande de la region sureste, se presentara a la Asamblea Nacional para su aprobacion de la politica de inversion en mayo, con el objetivo de comenzar la construccion en 2026 y completarse en 2028.
Las carreteras 1, 13, 22 y el eje norte-sur se ampliaran a 60 m, comenzaran a construirse en 2026 y se completaran en 2027-2028.
La autopista de Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, la autopista de Ciudad Ho Chi Minh - Chongqing, la ampliacion de las autopistas como Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong, tambien se construira en el futuro, lo que ayudara a la ciudad a aumentar la conectividad regional.
Junto con el sistema de carreteras, dijo Tran Quang Lam, la ciudad tambien desarrollo infraestructura aerea, ferroviaria y portuaria.
En cuanto a la aviacion, la terminal T3 del aeropuerto de Tan Son Nhat (capacidad de 20 millones de pasajeros / año) se completara el 30.4.2025, elevando la capacidad total del aeropuerto a 50 millones de pasajeros / año.
La ciudad de HCMC esta promoviendo la inversion en nuevas lineas ferroviarias como HCMC - Can Tho, Thu Thiem - Long Thanh. Al mismo tiempo, la implementacion de la construccion del puerto internacional de transporte de Can Gio, un proyecto clave para convertir a la ciudad en el centro logistico de la region.
Metro - el motor que guia la planificacion urbana moderna
Despues de la linea de Metro numero 1, HCMC ha ajustado la planificacion, aumentando de 8 lineas con una longitud de menos de 200 km a 10 lineas con una longitud total de 510 km.
El objetivo es que para el año 2035, Ciudad de Mexico complete 7 rutas (355 km) y para el año 2045 complete toda la red. La inversion total prevista para todo el sistema es de 40.200 millones de dolares.
Metro no es solo un medio de transporte, sino que se convertira en una "columna vertebral" en la renovacion y mejora urbana moderna y civilizada, donde el metro va, la ciudad de Ho Chi Minh se desarrollara alli. "La ciudad de Ho Chi Minh esta convergiendo completamente el elemento de Thien Thoi - Dia Loi - Nhan Hoa para ingresar a la era de la infraestructura moderna y sostenible, digna de una ciudad global" - enfatizo el Sr. Tran Quang Lam.
