El proyecto de conexion de transporte de las provincias montañosas del norte financiado por el Banco Asiatico de Desarrollo (BAD) y el Gobierno de Australia aprobado por el Primer Ministro para la inversion del proyecto comenzo a construirse en diciembre de 2021.
El proyecto consta de 2 rutas con una longitud total de unos 200 km. Entre ellas la ruta que conecta Lai Chau con la autopista Noi Bai - Lao Cai con una longitud de unos 147 km; la ruta que conecta Nghia Lo con la autopista Noi Bai - Lao Cai con una longitud de unos 53 km.
A finales de noviembre de 2025 muchas ubicaciones ya habian sido entregadas de terrenos pero todavia existen 'puntos de congestion' que no se han resuelto.
Solo en la ruta Nghia Lo - Noi Bai - Lao Cai todavia hay alrededor de 63 expedientes sin aprobar un plan de compensacion. Los mas complicados son los casos relacionados con el corredor de seguridad de la red electrica la tierra carecen de procedimientos legales o se ven afectados fuera del area recuperada.
El Sr. Do Cao Quyen - Presidente del Comite Popular de la comuna de Mo Vang provincia de Lao Cai - dijo: 'La comuna de Mo Vang todavia tiene 33 casos pendientes incluido un caso que tuvo que ser coercitivo. Hemos dialogado muchas veces con la gente pero hay un contenido que excede la autoridad y necesita mucho el apoyo de los superiores'.
Del mismo modo en la comuna de Son Luong provincia de Lao Cai todavia hay muchos hogares que no han entregado el terreno debido a que el diseño de las vias de acceso residencial no esta cerca de la realidad.
Hemos organizado muchos dialogos para que la gente entienda claramente el contenido del ajuste. Sin embargo todavia hay algunos casos en los que es necesario que el inversor y el consultor de diseño trabajen directamente para acordar el plan' informo el Sr. Pham Nguyen Binh Presidente del Comite Popular de la comuna de Son Luong.
Un problema que preocupa especialmente a la gente es que las carreteras de devolucion las zanjas - alcantarillas de riego y las carreteras interiores se estan retrasando en la implementacion.
En Mo Vang el sistema de drenaje y las zanjas Khe Sung - Khe Hop no se han rehecho lo que ha provocado que decenas de hectareas de arroz corran el riesgo de escasez de agua o inundaciones. La gente espera que las obras de reembolso coordinen el progreso del proyecto para no afectar la produccion.
En las reuniones el gobierno solicito continuamente a la Junta de Gestion de Proyectos 2 - Ministerio de Construccion que proporcionara documentos legales relacionados con el ajuste del diseño; proporcionara mas de 34 mil millones de VND adicionales para completar el pago en 2025; al mismo tiempo exigio a los departamentos y sectores que aceleraran la evaluacion del precio de la tierra y el plan de apoyo al reasentamiento evitando prolongarlo hasta 2026.
Recientemente el Ministerio de Construccion emitio un documento solicitando a la Junta de Gestion del Proyecto 2 que acelere la construccion el desembolso y el manejo de los desembolsos y la liberacion del terreno. El Ministerio de Construccion se ha fijado el objetivo de completar los paquetes de licitacion de construccion antes del Año Nuevo Lunar 2026.
Para los paquetes de licitacion con riesgo de retraso (XL01 XL03 XL04 XL07 XL10 XL11) la Junta de Gestion de Proyectos 2 debe supervisar el progreso semanalmente y mensualmente; si el contratista es lento debe solicitar una reparacion inmediata o considerar la transferencia de volumen e incluso reemplazar al contratista.
Para las ubicaciones de deslizamientos de tierra en los tejados ta luy es necesario ajustar y complementar las soluciones de diseño para consolidar; proponer soluciones y planes de tratamiento especificos para garantizar la eficiencia de la inversion estabilizar la construccion a largo plazo pero no prolongar el progreso.
En cuanto a la seguridad en la construccion el Ministerio de Construccion tambien asigno al inversor la direccion el asesoramiento a los contratistas para que dispusieran todas las barreras y sistemas de seguridad vial en el proceso de construccion organizaran la construccion del sistema de seguridad vial (tipo ho lan) inmediatamente despues de que se haya colocado la alfombra de hormigon armado.
