Construcción enrollable
A principios de julio, después de un período de retraso debido a problemas de terreno, los proyectos de los puentes Ba Lai 6 y Ba Lai 8 aceleraron simultáneamente la construcción. Muchos frentes y turnos de trabajo se implementaron continuamente para compensar el progreso y completar pronto las obras clave.
En el proyecto del puente Ba Lai 6, el Sr. Nguyen Huu Ha, funcionario del Comité de Gestión de la Construcción, dijo que hasta ahora el volumen de trabajo realizado ha alcanzado alrededor del 20%. Actualmente, el proyecto todavía tiene problemas de terreno en el área del estribo B (uno de los 2 lados), por lo que la unidad organiza la construcción en forma de rotación.
Según el Sr. Ha, dondequiera que se entregue el terreno, la unidad implementa la construcción de inmediato para evitar el desperdicio de tiempo de espera. En el sitio de construcción, actualmente se mantiene el trabajo en 3 turnos continuos, disponiendo muchos frentes de construcción simultáneamente en la parte de los pilares del puente y los elementos en la orilla.
La organización flexible de la construcción ayuda a que el proyecto aún mantenga el progreso en condiciones en las que no hay todo el terreno. El contratista también moviliza proactivamente equipos y mano de obra entre los elementos para aprovechar al máximo el tiempo, limitando el impacto en el plan general del proyecto.
Mientras tanto, en el proyecto del puente Ba Lai 8, el progreso ha alcanzado alrededor del 70% después de que las dificultades de terreno se eliminaran gradualmente, creando condiciones para que la unidad de construcción acelerara en los últimos meses.
El Sr. Nguyen Van Cuc, comandante del proyecto del puente Ba Lai 8, dijo que el proyecto se retrasó en 2025 debido a problemas de liberación del terreno. Desde principios de 2026, cuando el terreno se entregó por completo, la unidad ha movilizado a unos 70 trabajadores para trabajar en turnos día y noche.
Según el Sr. Cuc, el contratista está concentrando al máximo los recursos para llevar el proyecto a la meta pronto. Se espera que en septiembre de 2026 se cierre el tramo de acceso al puente Ba Lai 8 y se complete, poniendo el proyecto en funcionamiento en 2027 según lo previsto.
Impulsar el progreso, despejar el terreno para que el proyecto alcance la meta
En una entrevista con Lao Dong, el Sr. Huynh Bao Thang, Jefe del Departamento de Gestión de Proyectos 2, Junta de Gestión de Proyectos de Transporte de la provincia de Vinh Long, dijo que el puente Ba Lai 8 tiene una inversión total de 2.255 mil millones de VND. El proyecto está acelerando la construcción de elementos de puentes y carreteras de acceso después de que muchos lugares recibieran el terreno.
Según el Sr. Thang, la Junta de Gestión de Proyectos inspecciona regularmente el sitio, solicitando a los contratistas que movilicen al máximo mano de obra y equipos, mantengan muchos frentes de construcción, eliminen oportunamente las dificultades que surjan para compensar el progreso y garantizar la finalización de los elementos según el plan.
La mayor dificultad del puente Ba Lai 8 en la actualidad es que todavía quedan unos 3 km de terreno forestal al principio de la línea que no han sido entregados, lo que afecta el despliegue sincrónico de la carretera de acceso. El transporte de materiales también se enfrenta a obstáculos debido a que el río Ba Lai es poco profundo y estrecho.
Además, los precios de los materiales de construcción fluctúan bruscamente, lo que aumenta los costos de implementación del proyecto. El inversor está coordinando con las localidades para eliminar los problemas de terreno, y al mismo tiempo coordinar los materiales de acuerdo con las condiciones de transporte para garantizar el progreso.
Para el puente Ba Lai 6, el proyecto tiene una inversión total de 600 mil millones de VND, iniciado en diciembre de 2025. El contratista ha completado los pilotes perforados en los pilares principales e implementado muchas puntas de construcción en forma de rotación en la superficie limpia.
Según el Sr. Thang, la comuna de Chau Hung ha entregado todo el terreno, creando condiciones para que la unidad de construcción abra muchos frentes independientes. Sin embargo, la comuna de Luong Hoa todavía está atascada en la compensación, no puede construir el estribo B y la carretera de acceso.
En el futuro, la Junta de Gestión de Proyectos continuará coordinándose con las localidades para acelerar el pago de la compensación y entregar pronto el terreno limpio. Tan pronto como haya terreno, el contratista abrirá más frentes de construcción, promoverá la planta de mezcla de hormigón in situ para compensar el progreso, asegurando la finalización del proyecto según lo previsto.
