El Ministerio de Construcción y el Comité Popular de la ciudad de Hanoi han acordado la política de reducir la frecuencia de los trenes de pasajeros y detener el tráfico de trenes de carga a través de la zona de la calle de café ferroviaria y el puente Long Bien.
El Ministerio de Construcción acaba de decidir establecer un grupo de trabajo intersectorial para revisar la legalidad, el estado actual y construir un plan general para entregar los activos de la infraestructura ferroviaria nacional del tramo desde la estación de Hanoi hasta la estación de Gia Lam al Comité Popular de la ciudad de Hanoi para su gestión.
En consecuencia, el Departamento de Ferrocarriles de Vietnam es responsable de revisar la base legal, el alcance y el estado actual de los activos; estudiar un plan general que incluya la hoja de ruta de implementación, el plan de entrega, los elementos que necesitan inversión y las responsabilidades de las partes relacionadas. Los resultados se resumirán e informarán al Ministerio de Construcción y al Comité Popular de la ciudad de Hanoi para su consideración y decisión.
Anteriormente, el Ministerio de Construcción y el Comité Popular de la ciudad de Hanoi se reunieron para discutir la entrega de activos de infraestructura ferroviaria nacional del tramo desde la estación de Hanoi hasta la estación de Gia Lam, con el fin de servir al objetivo de renovar, embellecer y reconstruir el área urbana histórica; y al mismo tiempo vinculado a la solución de diseño de los cruces del proyecto de la carretera que conecta el aeropuerto de Gia Binh con la capital y el proyecto de la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Para el área de 131 arcos del puente Phung Hung - debajo del puente, sobre la base de la propuesta de la ciudad de Hanoi, el Ministerio de Construcción acordó la política de asignar a Vietnam Railways Corporation para coordinar la entrega de la infraestructura y al mismo tiempo garantizar la seguridad del tráfico ferroviario.
En relación con el plan para organizar la explotación de la línea Hanoi - Gia Lam, ambas partes acordaron reducir la frecuencia de trenes de pasajeros y trenes turísticos en el tramo desde la estación de Hanoi hasta la estación de Gia Lam; y al mismo tiempo reducir las paradas en la estación de Gia Lam para algunos trenes. Según el plan, los trenes del sur se detendrán en la estación de Hanoi, los trenes del norte se detendrán en la estación de Gia Lam; los trenes reducidos terminarán su viaje en la estación de Gia Lam.
La ciudad planea agregar un punto de transbordo de autobuses en el área de la Fábrica de Trenes Gia Lam para conectar y transportar pasajeros.
En particular, para los trenes de mercancías, ambas partes acordaron detener el tráfico de trenes de mercancías en el tramo Hanoi - Long Bien - Gia Lam. Todos los trenes de mercancías desde el sur hacia el norte y viceversa circularán por la línea ferroviaria occidental existente, tramo Bac Hong - Van Dien.
El Comité Popular de la ciudad de Hanoi coordinará y apoyará a la Corporación General de Ferrocarriles de Vietnam para inspeccionar y asignar aproximadamente 1 hectárea de tierra en el área de la estación de Ha Dong (barrio de Phu Luong) para hacer un patio de almacenamiento de mercancías.
El Ministerio de Construcción también acordó la política de transferir los activos de infraestructura ferroviaria nacional desde la vía férrea hacia abajo en el tramo estación de Hanoi - estación de Gia Lam, incluido el puente Long Bien, al Comité Popular de la ciudad de Hanoi para su gestión. La transferencia tiene como objetivo servir a la renovación, embellecimiento y reconstrucción urbana vinculada a la preservación y promoción del valor del espacio histórico y cultural de la zona central de la capital.
Anteriormente, el Comité Popular de la ciudad de Hanoi había enviado un documento oficial al Ministerio de Construcción solicitando la entrega de activos de infraestructura ferroviaria nacional del tramo desde la estación de Hanoi hasta la estación de Gia Lam para organizar la renovación, embellecimiento y reconstrucción del casco antiguo de Hanoi; y al mismo tiempo propuso no operar trenes de pasajeros a través del área de la calle del café ferroviario, un punto de registro que atrae a muchos turistas nacionales y extranjeros.
