Desembolso lentos proyectos clave retrasados
La mayor parte del capital de inversion publica se centra en proyectos de infraestructura clave como el cruce de An Phu la renovacion del canal Tham Luong - Ben Cat - la laguna Nuoc Len... Sin embargo muchos proyectos que se han asignado en miles de billones de VND siguen siendo lentos retrasando el progreso del desembolso.
Un ejemplo tipico es el proyecto de mejora ambiental del canal Tham Luong - Ben Cat - canal Nuoc Len con una inversion total de mas de 9.000 billones de VND. Despues de mas de 2 años de implementacion el volumen de construccion solo alcanzo alrededor del 54% mientras que el objetivo inicial era completarse el 30 de abril de 2025. Aunque hasta 69 contratistas participaron en los 10 paquetes de licitacion principales el progreso sigue siendo significativamente lento.
Del mismo modo el proyecto del cruce de An Phu (3.408 mil millones de VND) consta de unos 24 paquetes de licitacion mas de 20 contratistas de construccion. Se espera que el proyecto se complete en abril de 2025 pero hasta ahora solo ha alcanzado alrededor del 70%. El Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh exige que se complete en 2025 pero la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en Construccion de Obras de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh (Ban Giao thong - inversor) dijo que no se podra poner en funcionamiento hasta junio de 2026.
Ademas de la capacidad de construccion el mayor obstaculo radica en la etapa de compensacion y liberacion del terreno.
El presidente del Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc cito el proyecto de la autopista TPHCM - Moc Bai en la provincia de Tay Ninh que ha gastado miles de millones de VND en compensacion para mas de 26 km que pasan por el area mientras que la ciudad de Ho Chi Minh aun no ha aprobado el precio de la tierra. Antes de dejarlo a nivel de distrito el gobierno se habia comprometido a desembolsar 5.000 billones de VND en julio de 2018 pero hasta ahora no se ha hecho realidad.
Reforzar la disciplina con los contratistas
El Sr. Luong Minh Phuc - Director del Comite de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh - dijo que en 2025 el comite recibio 17.271 mil millones de VND pero hasta ahora solo se ha desembolsado mas del 40%. Algunos proyectos estan esperando completar los procedimientos de licitacion y firma de contratos por lo que no se puede desembolsar la parte del capital de anticipo.
Solo en el proyecto del cruce de An Phu para acelerar el progreso el Comite de Transporte advirtio a 4 contratistas y multo por retraso 8 veces con una cantidad total de mas de 1 1 mil millones de VND y al mismo tiempo exigio la construccion de '3 turnos 4 equipos' manteniendo 18 lineas de construccion con 160 ingenieros y trabajadores y 30 equipos principales.
En el proyecto del canal Tham Luong - Ben Cat - canal Nuoc Len el lider de la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en Construccion de Infraestructura Urbana de Ciudad Ho Chi Minh (inversor) dijo que la razon de la lenta construccion del proyecto es la escasez de suministro de piedra y arena algunos contratistas tienen que aceptar perdidas para comprar arena de Camboya para llevar a cabo el proyecto con el fin de garantizar el progreso. El inversor solicito al Comite Popular de Ciudad Ho Chi Minh que designara las minas de piedra en Binh Duong
El Sr. Tran Quang Lam Subdirector del Departamento de Construccion enfatizo que el progreso del desembolso depende principalmente de la calidad de los expedientes del proyecto el trabajo de compensacion y la seleccion de contratistas. Cree que el inversor necesita preparar los expedientes completos para evitar la situacion de 'correr hacia adelante y hacia atras' prolongando el tiempo de evaluacion. El trabajo de compensacion debe implementarse inmediatamente despues de que haya una politica de inversion como lo hizo la ciudad de Thu Duc anteriormente con el proyecto de la Carretera Nacional 2.
Segun el Departamento de Finanzas de la ciudad de Ho Chi Minh en los ultimos meses del año la ciudad se centrara en el desembolso de 35 proyectos clave con un capital total de hasta 58.623 billones de VND lo que representa el 49% del plan total y el 82% del capital restante a desembolsar.
Entre ellos algunos proyectos que representan una gran proporcion incluyen: Mejora de la Carretera Nacional 13 (previsto de desembolso de 12.400 billones de VND); Mejora y ampliacion de la Carretera Nacional 1 (previsto de desembolso de 9.611 billones de VND); Construccion y mejora de la Carretera Nacional 22 (previsto de 6.234 billones de VND); Mejora del eje Norte-Sur (previsto de 3.596 billones de VND); Drenaje y renovacion del entorno del canal
Ademas de los grandes proyectos algunos proyectos pueden desembolsarse de inmediato porque ya hay un precio de compensacion. La autopista TPHCM - Thu Dau Mot - Chon Thanh (tramo que atraviesa Binh Duong anteriormente) ha gastado mas de 1.000 mil millones de VND en el plan de 8.000 mil millones de VND en 2025 para la limpieza del terreno. Con la carretera nacional 4 (tramo que atraviesa Binh Duong anteriormente) la recuperacion de tierras alcanzo mas del 97% el trabajo de conteo alcanzo el 69% y se ha aprobado la compensa
