Esta es una de las soluciones propuestas por el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh en el contexto de que la ciudad está considerando la exención de tarifas de autobús a partir de mayo de 2026 para atraer pasajeros.
El Departamento de Construcción dijo que construirá estacionamientos (de automóviles y motocicletas) prefabricados en las estaciones principales como la estación de autobuses Mien Dong, la estación de autobuses Van Thanh, la estación de autobuses de Saigón, la estación de autobuses de Cho Lon, el área de la estación de metro... y las entradas de la ciudad.
Al mismo tiempo, la ciudad también está investigando el desarrollo de estacionamientos inteligentes (subterráneos y flotantes) en parques y terrenos públicos para que las personas puedan aparcar sus vehículos personales y luego continuar su viaje en autobús.
Esta solución tiene como objetivo resolver una de las mayores barreras actuales, que es la falta de estacionamientos convenientes al cambiar de vehículos personales a vehículos públicos.
Cuando haya estacionamientos, Ciudad Ho Chi Minh implementará una política de exención y reducción de tarifas de estacionamiento personal para los usuarios de transporte público.
El Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh considera que la exención de billetes es solo una "condición necesaria", no una "condición suficiente" para que la gente cambie sus hábitos de viaje. Por lo tanto, la ciudad implementará sincrónicamente muchos grupos de soluciones.
Además de construir estacionamientos, Ciudad Ho Chi Minh revisará, ajustará y reestructurará la red de autobuses en toda la zona ampliada. La orientación es abrir más rutas de autobús verde, autobuses pequeños que se adentran en las zonas residenciales, asegurando que la gente pueda acceder a las paradas dentro de un radio de 300 a 500 m.
La ciudad también abrirá nuevas rutas, priorizando la conexión con las áreas de Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau anteriores y el aeropuerto de Long Thanh; implementar algunas rutas de autobús que operan por la noche; y al mismo tiempo probar el modelo de transporte por demanda (DRT) para recoger pasajeros en áreas residenciales.
Los modos de transporte público de pasajeros como el metro, los autobuses, los autobuses fluviales, las bicicletas públicas, los vehículos tecnológicos... estarán conectados de forma sincronizada y eficaz.
La operación de autobuses se operará de manera más flexible, permitiendo ajustar las rutas, paradas, vehículos y horarios de operación de acuerdo con las necesidades reales. Al mismo tiempo, los horarios entre autobuses, metro y otros modos de transporte se sincronizarán para crear comodidad para las personas.
Ciudad Ho Chi Minh también está estudiando la organización de carriles prioritarios para autobuses en intersecciones y ejes de tráfico que cumplan con las condiciones, como las calles Nguyen Huu Canh, Nguyen Tat Thanh...; al mismo tiempo, permite que los autobuses circulen de forma mixta en los carriles cerca de las aceras.
El Departamento de Construcción dijo que la ciudad implementará una zona de bajas emisiones (LEZ) en el área central, el área de Can Gio y la zona especial de Con Dao, limitando los vehículos que utilizan combustibles fósiles que no cumplen con los estándares de emisiones que entran en el área central.
Junto con eso, la ciudad investigará medidas para gestionar y regular el uso de vehículos motorizados personales, limitando el tráfico de algunos tipos de vehículos en algunas rutas dentro de un cierto período de tiempo, de acuerdo con la capacidad de la infraestructura y el sistema de transporte público.
La ciudad de Ho Chi Minh complementará y completará las comodidades para los peatones, como la renovación de aceras, la construcción de puentes y túneles peatonales, la plantación de árboles, la instalación de toldos que conecten las estaciones de autobús y metro con edificios y centros comerciales... con el fin de crear condiciones favorables para que las personas accedan al transporte público.
La ciudad también ampliará las estaciones de bicicletas públicas, las estaciones de motocicletas eléctricas públicas en las estaciones de metro, paradas de autobús, estaciones de autobuses, áreas de oficinas, escuelas y centros; al mismo tiempo, construirá carriles bici exclusivos a lo largo de rutas como el canal Nhieu Loc - Thi Nghe, el canal Tau Hu - Ben Nghe, las calles Tran Hung Dao, Le Loi, Vo Nguyen Giap...
Además, las calles peatonales en el área central como Dong Khoi, Le Loi, el muelle Bach Dang... también se implementarán para limitar los vehículos motorizados.
