La autopista está construida para acortar el viaje, pero la paradoja está ocurriendo, muchas carreteras modernas carecen de los servicios más mínimos.
15/21 estaciones han operado parcialmente, pero todavía hay 6 estaciones "de pie", e incluso las estaciones en funcionamiento aún no han completado la infraestructura básica como carreteras, estacionamientos, gasolineras o estaciones de carga.
Ha habido casos en los que los autobuses de pasajeros se ven obligados a detenerse en la autopista para que los pasajeros "resolven sus necesidades", y los vehículos que se quedan sin combustible en medio de la carretera no saben cómo arreglárselas.
A ambos lados de algunas autopistas, han aparecido casas "limpiadoras de 0 dólares", los pasajeros trepan vallas para ir al baño. Esas imágenes no solo son ofensivas, sino que también entrañan un grave riesgo de inseguridad vial.
Una autopista en el verdadero sentido de la palabra no solo tiene una superficie de carretera hermosa y segura, sino que debe ir acompañada de un ecosistema de servicios completo.
Tenga en cuenta que las paradas de descanso no son "obras auxiliares", sino una parte constitutiva de la infraestructura de la autopista. La falta de paradas de descanso hace que la autopista no pueda funcionar correctamente según los estándares.
La causa ha sido señalada, la lentitud subjetiva por parte de algunos inversores que construyen a medio gas, carecen de decisión, se ven obstaculizados por los procedimientos pero no toman la iniciativa de resolverlos.
Las vacaciones del 30 de abril y el pico de verano de 2026 provocarán un aumento repentino del flujo de vehículos, todo el mundo puede imaginar lo que sucedería si faltara una estación de descanso en la autopista.
Si las paradas de descanso siguen sin terminar, la gente seguirá siendo el perjudicado, más cansada, más incómoda e incluso se enfrentará a mayores riesgos en el camino.
No se pueden permitir que las necesidades básicas como descansar, repostar o ir al baño se conviertan en un "problema de azar" en la autopista.
Por lo tanto, ante la situación actual, el papel de la agencia de gestión en este momento no es solo instar, sino que debe ir acompañado de sanciones lo suficientemente fuertes.
Los inversores que se retrasen deben ser tratados con severidad, incluso considerados para su reemplazo si no cumplen con los requisitos.
La disciplina en la inversión en infraestructura debe ser lo primero, porque detrás de cada retraso hay miles, millones de vehículos y personas afectadas.
La autopista no es solo una carretera que conecta destinos, sino también una medida de la calidad del servicio de la infraestructura nacional. No permita que las obras de miles de millones de VND "pierdan puntos" por faltar las cosas más básicas.
La gente no exige demasiado, solo necesita un lugar para detenerse en el verdadero sentido de la palabra.
