Presión del tráfico acumulada durante muchos años
La Carretera Nacional 13 es una arteria de transporte que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con Binh Duong en el pasado y las provincias de las Tierras Altas Centrales.
Sin embargo, mientras que el tramo que atraviesa Binh Duong ha sido invertido y ampliado a 6-8 carriles, el tramo que atraviesa Ciudad Ho Chi Minh actualmente solo tiene 4-6 carriles. Esta diferencia crea un "cuello de botella", lo que provoca atascos prolongados durante muchos años.
La presión del tráfico aumenta en las rutas de conexión como Dinh Bo Linh, el eje principal que conduce desde la puerta de entrada noreste al centro de la ciudad.
Por la mañana, el flujo de vehículos que llegan a Dinh Bo Linh procede principalmente de dos direcciones, la calle Pham Van Dong y la Carretera Nacional 13. El volumen de vehículos de las rutas Nguyen Xi y Chu Van An entra continuamente, causando una grave congestión...
En la dirección opuesta, desde el centro hasta la entrada, la ruta Xo Viet Nghe Tinh (tramo desde Hang Xanh hasta el cruce de 5 Dai Liet Si) también está a menudo sobrecargada.
En el cruce de la rotonda de Dai Liet Si, donde se cruzan muchas carreteras principales como Xo Viet Nghe Tinh, Carretera Nacional 13, Ung Van Khiem y Nguyen Xi, la congestión prolongada ocurre con frecuencia.
En el cruce de Hang Xanh, a pesar de tener un paso elevado de acero en el eje de Dien Bien Phu, esta zona todavía está sobrecargada con frecuencia debido a la alta densidad de vehículos.
Ampliación de la Carretera Nacional 13, construcción de carreteras elevadas
Para eliminar este "cuello de botella", el proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 13 (tramo desde el puente Binh Trieu hasta el puente Vinh Binh) se considera el foco. La línea tiene casi 6 km de largo, con una inversión total de unos 20.900 mil millones de VND, implementada en forma de BOT.
Según el plan, se espera que el trabajo de limpieza del sitio se complete en junio de 2026, y la reubicación de la infraestructura técnica en diciembre de 2026. El proyecto comenzará a principios de 2027 y se completará a finales de 2028.
Este tramo de la Carretera Nacional 13 se ampliará a 60 m. En medio de la línea se construirá una carretera elevada de aproximadamente 3,55 km de largo con 4 carriles, velocidad de diseño de 80 km/h. Debajo hay una carretera paralela de 8 a 10 carriles, velocidad máxima de 60 km/h.
Se prevé que toda la línea disponga de 10 intersecciones. Entre ellas, se construirán pasos subterráneos bidireccionales en las zonas de Binh Loi y Binh Phuoc para aumentar la capacidad de tráfico. Los puentes existentes como Duc Nho y Ong Dau también se ampliarán para que sean sincronizados.
Propuesta del "gran proyecto" Hang Xanh - Binh Trieu
Paralelamente a la Carretera Nacional 13, la ciudad de Ho Chi Minh está considerando asignar a las empresas la investigación y elaboración de expedientes para proponer un proyecto de mejora de la infraestructura de transporte en el área de Hang Xanh - Binh Trieu según el método APP, con una escala de aproximadamente 26,8 hectáreas.
El proyecto se extiende desde la intersección de Hàng Xanh hasta el puente Bình Triệu, centrándose en la renovación de los ejes Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh y el tramo de la Carretera Nacional 13 (desde la intersección de Đài Liệt sĩ hasta el puente Bình Triệu). Estas rutas se ampliarán, combinadas con la construcción de carreteras elevadas para formar carriles de alta velocidad.
En el cruce de Hang Xanh, la opción propuesta es construir un cruce a desnivel, multicapa. Esta solución ayuda a separar el flujo de vehículos interregionales y el tráfico urbano, reduce los conflictos y mejora la capacidad de tránsito.
El proyecto también incluye la construcción del puente Binh Trieu 3, que contribuye a aumentar el número de carriles a través del río Saigón y está sincronizado con la escala de expansión del eje de la Carretera Nacional 13.
Además de los proyectos a gran escala, Ciudad Ho Chi Minh también está investigando la apertura y ampliación de algunas carreteras para completar la red regional.
La calle Chu Van An se extenderá unos 200 m más, 25 m de ancho, conectando directamente con el cruce de Dai Liet Si.
Se espera que la carretera Ung Van Khiem se amplíe a un límite de carretera de 30 m, con una escala de 6 carriles, una longitud de aproximadamente 1,7 km, extendiéndose desde la intersección de Dai Liet Si hasta el área de Tan Cang.
