El 29 de octubre el Departamento de Construccion de Hanoi emitio el Aviso No. 1262/TB-SXD sobre el ajuste de la organizacion del trafico en el puente Long Bien y la carretera Tran Nhat Duat para servir a la construccion de obras de reparacion periodica del puente Tran Nhat Duat (tramo ferroviario Hanoi - Dong Dang).
El tiempo de implementacion es desde las 0h del 1 de noviembre hasta finales del 31 de diciembre de 2025.
A partir de este anuncio de desvio de trafico muchas personas se dan cuenta de que hay un puente llamado Tran Nhat Duat pero todavia piensan erroneamente que este es otro nombre del puente Long Bien.
Segun la Sra. Nguyen Thi Thu Phuong (residente en el callejon 66 de la calle Ngoc Lam barrio de Bo De Hanoi) cuando escucho el anuncio sobre el ajuste del trafico en el puente Long Bien para reparar el puente Tran Nhat Duat penso que'seguramente el puente tendra un nuevo nombre o este nombre existe desde que se construyo' y no penso que eran dos puentes completamente diferentes.
El Sr. Pham Thanh Long (residente en el callejon 131 de la calle Hong Ha barrio de Hoan Kiem Hanoi) tambien dijo: El puente cruza la calle Tran Nhat Duat en la parte inferior por lo que la gente presta poca atencion a menudo lo llaman comunmente puente Long Bien pero muy pocas personas llaman a el un nombre separado.
Segun los registros de los periodistas del periodico Lao Dong el puente Tran Nhat Duat y el puente Long Bien se pusieron en uso en 1902 ambos con dos puentes separados pero situados cerca uno del otro conectados desde la estacion de Long Bien.
Los dos puentes estan conectados por ferrocarril y carretera por lo que muchas personas confundieron esto con solo un puente.
En una entrevista con un periodista del periodico Lao Dong el Sr. Ngo Manh Hung - Jefe de Seguridad de la Construccion del proyecto de reparacion periodica del puente Tran Nhat Duat dijo que los puentes Tran Nhat Duat y Long Bien fueron construidos al mismo tiempo.
El puente Tran Nhat Duat se puso en funcionamiento en 1902 sirviendo a la circulacion de trenes en ferrocarril de 1.000 mm de diametro con una longitud total del puente de 37 52 m. La anchura del ferrocarril es de 4 45 m y la parte de carretera para vehiculos manuales es de 3 5 m.
Despues de mas de 120 años de funcionamiento el puente se ha deteriorado y dañado; ocasionalmente se producen colisiones debido a que los vehiculos superan la altura de circulacion por debajo.
Para garantizar la seguridad el sector ferroviario debe llevar a cabo reparaciones periodicas: la seccion del puente para barcos esta reforzada y la seccion de carretera que conduce desde Bo De al centro de la ciudad esta completamente renovada.
El Sr. Hung añadio que la construccion del puente Tran Nhat Duat encontro muchas dificultades porque tenia que garantizar simultaneamente la seguridad de la circulacion de trenes mientras que el flujo de vehiculos subterraneos era grande cerca de la estacion de autobuses.
La unidad debe garantizar tanto la seguridad laboral como cumplir con el cronograma establecido antes del 31 de diciembre de 2025 en condiciones en las que la mayoria de los elementos solo puedan construirse por la noche.
