La información anterior se menciona en el documento del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh enviado al Ministerio de Finanzas.
El metro número 1 fue aprobado en 2007, iniciado en 2012, tiene casi 20 km de largo y conecta el centro de Ciudad Ho Chi Minh con la puerta de entrada oriental.
La línea de metro tiene 11 estaciones elevadas y 3 estaciones subterráneas, con una inversión total de más de 43.700 mil millones de VND, utilizando principalmente capital ODA de Japón.
La línea de metro número 1 se puso en funcionamiento oficialmente el 22 de diciembre de 2024, y hasta ahora ha atendido a más de 26 millones de pasajeros con más de 100.000 viajes en tren.
Sin embargo, los 4 paquetes de licitación de construcción e instalación principales del Metro número 1 están actualmente envueltos en quejas, de las cuales el tiempo de construcción se ha prolongado durante casi 12 años, lo que ha provocado muchos problemas.
Paquete de licitación CP1a: Tramo subterráneo Ben Thanh - Teatro de la Ciudad (Consorcio SMCC - CIENCO4)
El contratista tiene buena voluntad para coordinar, desea resolver pronto los costos incurridos para completar el contrato. Los contenidos pendientes incluyen los costos financieros debido al pago tardío, el ajuste del precio de la parte de cobre vietnamita, la prórroga del tiempo de implementación debido a la suspensión temporal de la construcción en la entrada F2 y la torre de ventilación, el volumen excede el BOQ y las tareas adicionales de prevención y extinción de incendios.
El inversor es la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos de la ciudad de Ho Chi Minh (MAUR) que está evaluando el expediente de presupuesto y completando el apéndice del contrato para servir como base para el pago.
Actualmente, las dos partes no han acordado el valor ajustado según el índice de precios debido a las diferencias en la fuente de aplicación. El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh ha ordenado al Inversor Principal que se coordine estrechamente con el contratista, que maneje urgentemente los problemas y que los complete antes del 27 de marzo de 2026.
Paquete de licitación CP1b: Tramo subterráneo Teatro Municipal - Ba Son (Consorcio Shimizu - Maeda)
El contratista ha aceptado llevar a cabo la mediación comercial en el Centro de Mediación Comercial Internacional de Vietnam. El consultor general NJPT evalúa el valor de la queja en unos 15 millones de dólares.
El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh asignó al Inversor la tarea de coordinar con los asesores legales y NJPT para revisar en detalle las partidas generadas razonablemente, resumir el valor de los pagos previstos, asegurando que no se exceda el nivel total de inversión aprobado.
El Departamento de Construcción preside la revisión y finalización del plan de mediación general antes del 20 de marzo de 2026, para que el Inversor firme el apéndice del contrato y complete las quejas antes del 27 de marzo de 2026.
Paquete de licitación CP2: Tramo elevado y depósito (Consorcio Sumitomo - CIENCO6)
El contratista SCC propuso resolver las quejas de forma integral con un valor inicial de unos 100 millones de dólares, comprometiéndose a retirar las demandas en el Centro de Arbitraje Internacional de Vietnam si la conciliación tiene éxito.
En el proceso de trabajo continuo, SCC propuso unos 45 millones de dólares estadounidenses, con la condición de que las partes completen antes del 31 de marzo de 2026; si no se llega a un acuerdo, el contratista volverá al nivel requerido de unos 62,6 millones de dólares estadounidenses.
El consultor NJPT evalúa el valor de la mediación que se puede considerar en alrededor de 40 millones de dólares.
El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh dirige al Inversor para que continúe coordinando con los consultores para unificar el valor de la mediación y prepararse para los juicios arbitrales si es necesario. La próxima audiencia está prevista del 6 al 12 de mayo de 2026.
Paquete de licitación CP3: Equipos electromecánicos, locomotoras, vagones, vías y mantenimiento (Hitachi)
Este paquete de licitación generó 121 quejas con un valor total convertido de aproximadamente 332 millones de dólares. El contratista prioriza la resolución a través del arbitraje, pero aún no ha presentado una base para determinar el valor de la conciliación.
El 30 de enero de 2026, Hitachi propuso resolver un total de alrededor de 264,2 millones de dólares (equivalente a 40,3 mil millones de yenes japoneses), un 20% menos que el total de quejas. Sin embargo, este nivel de propuesta se basa principalmente en el valor total de las quejas que se están resolviendo en arbitraje, lo que no refleja completamente la evaluación objetiva de los riesgos legales y las obligaciones contractuales de las partes.
Además de los problemas financieros, algunos problemas técnicos importantes aún no han sido resueltos por completo por el contratista, incluido el reemplazo de equipos que no cumplen con los estándares según el contrato, la superación del fenómeno de deslizamiento de ruedas en condiciones de operación y el manejo de problemas relacionados con la seguridad del sistema.
El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh dirige al Inversor para que se coordine con la Consultoría General NJPT y la Consultoría Legal para promover la mediación, y al mismo tiempo prepare expedientes y documentos completos para los procedimientos de arbitraje si es necesario.
