La gente está de acuerdo
La propuesta de ampliar la carretera Lang, tramo desde Nga Tu So hasta Cau Giay, perteneciente a la carretera de circunvalación 2 de Hanoi, está recibiendo una gran atención del público, especialmente de los hogares que viven en el área prevista para la implementación del proyecto.
Además de las preocupaciones relacionadas con la limpieza del sitio y el reasentamiento, muchas opiniones expresaron un alto consenso con la política de la ciudad, creyendo que esta es una solución necesaria para eliminar los cuellos de botella de tráfico que han existido durante muchos años.
Viviendo en la calle Lang durante más de 20 años, la Sra. Nguyen Thi Ngoc dijo que la congestión en esta calle se ha convertido en algo cotidiano, especialmente en las horas pico.
El tramo desde Nga Tu So hasta Cau Giay y viceversa está casi siempre en una situación en la que los vehículos se siguen unos a otros, el movimiento es muy difícil. La ampliación de la carretera es necesaria para reducir la presión del tráfico, lo que facilita el viaje", compartió la Sra. Ngoc.
Según la Sra. Ngoc, a pesar de verse directamente afectada por el proyecto, su familia todavía apoya la política general de la ciudad.
Lo que más preocupa a la gente hoy en día es que la política de compensación, apoyo y reasentamiento debe implementarse de manera transparente, garantizando los derechos legítimos de los hogares cuyas tierras son recuperadas.
En particular, la gente desea priorizar el reasentamiento in situ para estabilizar sus vidas a largo plazo.
Eliminar el "cuello de botella
No solo los residentes locales, muchos expertos en transporte también evalúan que la ampliación de la carretera Láng es una solución razonable en el contexto de que la infraestructura del centro de la ciudad está bajo una gran presión por el creciente volumen de vehículos.
En declaraciones a Lao Dong, el Dr. Khuong Kim Tao, ex subjefe de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial, dijo que la política de ampliar la carretera es totalmente coherente con la realidad actual de la organización del tráfico.
Según el Sr. Tao, los flujos de vehículos desde muchas direcciones como el puente Nhat Tan, la carretera Truong Chinh (arriba y abajo) se están concentrando en la carretera Lang, mientras que la sección transversal de esta carretera no se ha ampliado proporcionalmente. Esto crea una situación de "cuello de botella", lo que provoca una congestión de tráfico prolongada en la ruta.
Al igual que el sistema vascular en el cuerpo, si las principales carreteras se conectan con un pequeño tramo de carretera, inevitablemente habrá congestión. Por lo tanto, la expansión de las principales carreteras como la carretera Lang es muy necesaria, asegurando el flujo sincronizado de toda la red", comentó el Sr. Tao.
La realidad muestra que el cierre de las carreteras de circunvalación del centro de la ciudad es un objetivo importante en la planificación del transporte de Hanoi para reducir la presión sobre los ejes radiales y los cruces clave.
Cuando la carretera de circunvalación 2 elevada, tramo Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở, se haya completado y promovido la eficiencia, la ampliación del tramo desde Ngã Tư Sở hasta Cầu Giấy se considera el siguiente paso para sincronizar la infraestructura, evitando la congestión local en los cruces.
Desde la perspectiva de la gestión de la inversión, el Sr. Khuong Kim Tao señaló que la implementación temprana del proyecto ayudará a ahorrar costos, especialmente los costos de limpieza del sitio. Si se retrasa, los precios de la tierra y los costos de los materiales de construcción pueden aumentar, lo que hace que la inversión total aumente significativamente.
La preparación cuidadosa del plan de compensación y reasentamiento ayudará a que el proceso de implementación se desarrolle sin problemas, asegurando la armonía de intereses entre el Estado y la gente", dijo el Dr. Khuong Kim Tao.
Compartiendo el mismo punto de vista, el profesor asociado y doctor Nguyen Hong Thai, jefe del Departamento de Transporte - Economía de la Universidad de Transporte, dijo que el principio básico de la organización del tráfico urbano es la sincronización de la sección transversal de la carretera.
Si un tramo de carretera es ancho pero otro es estrecho, se formará un cuello de botella que causará congestión. Por lo tanto, ampliar la carretera Lang para garantizar la sincronización con las rutas de conexión es una dirección razonable en el contexto actual", analizó el Sr. Thai.
Mientras que el Dr. Phan Lê Bình, experto en transporte, Representante Jefe de la Compañía de Consultoría OCG Japón, enfatizó el papel particularmente importante de la carretera de circunvalación 2 en el sistema de transporte urbano de la capital.
Esta es una carretera con un gran volumen de tráfico, que a menudo experimenta congestión en las horas pico, por lo que la ampliación de la carretera de circunvalación 2 (tramo Nga Tu So - Cau Giay) para aumentar la capacidad de tráfico es necesaria y está en línea con la planificación aprobada.
Según el Dr. Phan Lê Bình, además de ampliar la superficie de la carretera, la ciudad necesita investigar la reorganización del tráfico en la dirección de priorizar el transporte público, incluyendo la consideración de la asignación de carriles separados para autobuses en la nueva sección de la carretera.
Dedicar espacio al transporte público contribuirá a promover la transición del transporte personal al transporte público, una de las soluciones sostenibles para reducir la presión sobre la infraestructura urbana a largo plazo", dijo el Dr. Binh.
