En el sitio de construcción del puente Me So en los últimos días de mayo de 2026, el ambiente de construcción se está desarrollando urgentemente en toda la ruta. Muchas unidades de construcción se están desplegando simultáneamente tanto en tierra como bajo el río para acelerar el progreso del elemento del puente sobre el río Rojo perteneciente al Proyecto de la Circunvalación 4 - Región Capital de Hanoi.
El proyecto se centra actualmente en completar básicamente la base de los pilares principales que cruzan el río, acelerar la construcción de la base del cuerpo del pilar y, al mismo tiempo, acelerar el trabajo de fundición de vigas y preparar la implementación de elementos estructurales de vanos.
Estos son elementos clave para garantizar el mantenimiento del calendario y cumplir con los requisitos de construcción antes de la temporada de lluvias e inundaciones de 2026.
A pesar de las duras condiciones climáticas, hasta la fecha, el valor de la producción realizada en el puente Me So ha alcanzado más de 750 mil millones de VND, superando aproximadamente el 5% del plan establecido.
Para lograr esta cifra, el contratista tuvo que ajustar de manera flexible el horario de trabajo para proteger la salud de los trabajadores.
El Sr. Nguyen Tai Manh - Director del proyecto y Comandante del paquete de licitación NS02.02 (Corporación General de Construcción No. 1) dijo que la unidad implementó la construcción desde las 6 am hasta aproximadamente las 10 am, luego descansó para evitar el sol y continuó trabajando en el turno de la tarde, y al mismo tiempo aumentó la construcción por la noche para limitar el impacto del calor.
También proporcionamos suficiente agua potable, equipos de protección solar y los regímenes necesarios para garantizar la salud de los trabajadores durante el trabajo", compartió el Sr. Nguyen Tai Manh.
En el pilar V3 ubicado en medio de la corriente estrecha del río Rojo, la presión de construcción es aún mayor cuando los trabajadores se ven afectados tanto por el calor como por el cambio continuo del flujo de agua.
Para garantizar la seguridad absoluta y acortar el tiempo de construcción ante la presión del flujo cambiante, el contratista CC1 ha implementado la construcción del sistema de barril de carga y ha utilizado un punzón hidráulico para bajar el barril de carga.
Según el Sr. Pham Ngoc Thang - Ingeniero de Puentes, a cargo de la supervisión del Puente Me So, durante la construcción real, algunas medidas técnicas tuvieron que ajustarse para adaptarse a las condiciones del sitio, garantizando tanto la seguridad como cumpliendo con los requisitos de progreso.
Inicialmente, el plan general era utilizar pilotes de pilotes para la construcción. Sin embargo, debido al ritmo apresurado y a los cambios en el flujo, el contratista y el consultor de supervisión propusieron cambiar a la solución de utilizar contenedores para acortar el tiempo de construcción", dijo el Sr. Pham Ngoc Thang.
En el futuro, el proyecto del puente Me So continuará acelerando la construcción de los elementos principales para garantizar el mantenimiento del progreso, creando una premisa para completar una de las obras clave que conectan la infraestructura de transporte de la región capital.
