En la tarde del 8 de febrero (es decir, el 21 de diciembre lunar), mientras se acercaba el pico de servicio del Tet Nguyen Dan 2026, la nueva estación de autobuses Mien Dong (barrio de Long Binh, Ciudad Ho Chi Minh) volvió a caer en una escena desolada y sin clientes.
Dentro de la nueva estación de autobuses Mien Dong, el área del vestíbulo de espera es espaciosa, aireada y totalmente equipada, pero solo hay unas pocas docenas de pasajeros dispersos.
De vez en cuando alguien pregunta por billetes, el ambiente es completamente opuesto a la imagen de la estación de autobuses más grande del país en la temporada alta del Tet.
La nueva estación de autobuses Mien Dong ha sido invertida con más de 4.000 billones de VND, de los cuales la primera fase es de unos 740 billones de VND, con una escala de servicio de más de 7 millones de pasajeros al año.
Sin embargo, desde que se puso en funcionamiento en 2020 hasta ahora, esta estación de autobuses ha caído continuamente en una situación de lentitud, operando menos del 10% de su capacidad.
Según un representante de la nueva estación de autobuses Mien Dong, la principal razón de la disminución del número de pasajeros es la situación de los autobuses ilegales y las estaciones de autobuses improvisadas que operan desenfrenadamente fuera, especialmente en las carreteras que conducen a la estación, lo que hace que los pasajeros elijan tomar autobuses "por conveniencia", aunque existen muchos riesgos potenciales.
Mientras que el interior de la estación de autobuses está desierto, el exterior es una imagen completamente diferente. A lo largo de la Carretera Nacional 1 a través de la ciudad de Thu Duc (anteriormente), miles de personas se sientan y se paran a tientas al borde de la carretera, esperando el autobús en medio del polvo.
Con el equipaje apilado al lado, muchas personas dijeron que eligen tomar un autobús en la calle porque "no tienen que dar la vuelta a la estación, ahorra tiempo".
En particular, el área del estacionamiento de Thanh Cong al pie del paso elevado de Binh Phuoc (que cruza la Carretera Nacional 13 y la Carretera Nacional 1, barrio de Hiep Binh) funciona como una estación de autobuses en miniatura.
Decenas de autobuses de pasajeros entran y salen continuamente para recoger y dejar pasajeros, recibir mercancías. Cientos de pasajeros se agolpan esperando para subir al autobús.
Del mismo modo, el tramo de la Carretera Nacional 1 cerca de la intersección de Linh Xuan, donde la ciudad de Ho Chi Minh permite que los automóviles de ruta fija detengan para recoger y dejar pasajeros un máximo de 3 minutos para facilitar a la gente, también se ha transformado en una "estación de autobuses ilegal".
Muchos autobuses de pasajeros con el nombre de autobuses contratados se detienen descaradamente, encienden las luces direccionales, abren las puertas para atraer pasajeros. No pocos autobuses se detienen y estacionan de 30 minutos a una hora para reunir suficientes pasajeros.
En un momento dado, muchos autobuses de pasajeros se alinearon para ocupar la calzada, debajo había cientos de personas de pie y sentadas esperando el autobús, lo que hacía que esta zona fuera como una estación de autobuses espontánea, con un riesgo potencial de inseguridad vial y seguridad y orden.
El Sr. Nguyen Van Thanh (anteriormente originario de Binh Dinh) sentado esperando el autobús junto a la Carretera Nacional 1 dijo: "Entrar en la nueva estación de autobuses Mien Dong es demasiado lejos, tengo que ir un tramo más para llegar. Estoy acostumbrado a usar autobuses'ilegales' aquí, cuando la empresa de autobuses llama, salgo a recogerme, sin tener que dar vueltas".
Del mismo modo, en la Carretera Nacional 1, el tramo frente a la estación de autobuses de Lam Hong (cerca del paso elevado de Song Than), decenas de pasajeros se paran y se sientan desordenadamente al borde de la carretera esperando el autobús.
En promedio, cada 10 a 15 minutos, un autobús de pasajeros que acaba de cruzar el paso elevado de Sóng Thần enciende las luces direccionales y se detiene al borde de la carretera para recoger pasajeros, lo que plantea un riesgo potencial de inseguridad vial.
