En la rueda de prensa socioeconómica de la tarde del 9 de abril, el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que se espera que en abril de 2026 se presente al Consejo Popular de la ciudad de Ho Chi Minh para su aprobación una resolución para apoyar a los usuarios de transporte público de pasajeros en autobús. Si se aprueba, la política de exención de billetes podría implementarse en los últimos 8 meses del año.
Según el Departamento de Construcción, la realidad de los programas piloto muestra que, cuando se eximen los billetes, el número de pasajeros que usan autobuses aumenta entre un 20 y un 34% dependiendo de la ruta y el momento.
A partir de ahí, la ciudad espera que cuando se aplique ampliamente, haya más personas que pasen de motocicletas y automóviles personales a autobuses, especialmente para viajes cortos y medios.
El Departamento de Construcción evalúa que el sistema de autobuses existente puede satisfacer una tasa de crecimiento de pasajeros de alrededor del 20-30%.
Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh tiene 180 rutas con más de 2.400 vehículos, muchas de las cuales aún no se han explotado a plena capacidad, especialmente fuera de las horas pico.
El sistema de boletos electrónicos se ha implementado en 109 rutas y se espera que se complete en toda la red en el segundo trimestre de 2026. Esta será una plataforma importante para ayudar a gestionar la producción, rastrear rutas y operar vehículos en tiempo real.
Un representante del Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que la exención de billetes es solo una "condición necesaria", no una condición suficiente para que la gente elija autobuses en lugar de vehículos personales. Por lo tanto, la ciudad determina implementar sincrónicamente muchos grupos de soluciones.
En primer lugar, mejorar la calidad del servicio: los autobuses deben ser puntuales, limpios y seguros; el equipo de conductores y personal de servicio es amigable y profesional. La infraestructura para atender a los pasajeros, como las paradas y las salas de espera, también debe ser conveniente y accesible.
Además, aumenta la conectividad. Los autobuses estarán mejor interconectados con otros tipos de transporte como el metro, los autobuses fluviales y las bicicletas públicas. La aplicación MultiGo junto con el sistema de boletos electrónicos ayuda a las personas a consultar fácilmente las rutas y a pagar sin efectivo.
Además, la ciudad utilizará big data para analizar las necesidades de viaje, optimizando así la red de rutas, los gráficos de tráfico y distribuyendo los vehículos de manera más razonable, limitando la situación de sobrecarga.
Un punto notable es que la política de exención de peaje se sitúa en la estrategia general de desarrollo del transporte público. Paralelamente, la ciudad de Ho Chi Minh implementará gradualmente medidas para gestionar y restringir los vehículos personales en algunas áreas.
La agencia de gestión monitoreará regularmente la producción, los costos y el nivel de satisfacción de los pasajeros para ajustar las políticas de manera oportuna, evitar la dispersión y garantizar la eficiencia del uso del presupuesto.
El Departamento de Construcción considera que la exención de billetes de autobús es una solución de estímulo de la demanda que tiene un carácter de intervención inicial, con el objetivo de promover el proceso de cambio del comportamiento de viaje de las personas. Una vez que se ha formado un hábito, las personas estarán vinculadas a largo plazo al transporte público.
Según el plan propuesto por el Departamento de Construcción, la exención de billetes se aplicará a 135 rutas de autobús que operan en la ciudad, incluidas 109 rutas subsidiadas y 26 rutas no subsidiadas; las rutas de autobús interprovinciales no están sujetas a la aplicación.
Se estima que en los 8 meses restantes de 2026, el costo total de implementación de la política es de aproximadamente 930 mil millones de VND del presupuesto de la ciudad.
De los cuales, 627 mil millones de VND se destinan a rutas subsidiadas y 303 mil millones de VND a rutas no subsidiadas. Este gasto no incluye los subsidios para autobuses que se han asignado para 2026 (unos 1.334 mil millones de VND).
