El 9 de septiembre, el Departamento de Construcción de la ciudad de Đồng Nai anunció los resultados de la inspección in situ y la revisión de la organización del tráfico en la rotonda de Cổng 11 y las áreas circundantes.
En consecuencia, el área de esta intersección es gestionada y operada por Dong Thuan Investment Joint Stock Company en forma de BOT; la Zona de Gestión de Carreteras IV es el organismo de gestión estatal directo.
En cuanto a la situación del orden y la seguridad del tráfico, las direcciones de tráfico hacia los cruces tienen un gran volumen y densidad de vehículos, en los que los camiones, los tractores que arrastran semirremolques, los contenedores representan una proporción significativa. Al circular por el área del cruce, los vehículos forman muchos flujos de tráfico con muchas direcciones rectas, giros a la izquierda, giros a la derecha y cambio de dirección, lo que aumenta los cruces, los conflictos entre los flujos de vehículos, lo que plantea un riesgo potencial de inseguridad vial.
En el tramo curvo que va desde el puente Suoi Quan girando a la derecha hacia la calle Vo Nguyen Giap, el ancho de la superficie de la carretera existente no cumple con los requisitos para organizar un espacio de tráfico y parada adecuado para motocicletas y ciclomotores mientras esperan la luz de señalización, lo que plantea un riesgo potencial de colisión entre motocicletas y ciclomotores y vehículos de gran tamaño. De hecho, en esta ubicación también se han producido muchos accidentes de tráfico mortales debido a colisiones entre camiones, contenedores y motocicletas que esperan la luz de señalización.
Sobre la base de la inspección in situ, la evaluación de la situación real y el intercambio entre las agencias y unidades participantes (Departamento de Construcción, Comité Popular del barrio de Phước Tân, Comité Popular del barrio de Long Hưng, Zona de Gestión de Carreteras IV, Oficina de Gestión de Carreteras IV. 2, Compañía Anónima de Inversión Đồng Thuận), las partes acordaron continuar implementando y ajustando una serie de soluciones de organización del tráfico para mejorar la seguridad vial, limitar los conflictos entre los flujos de vehículos y mejorar la eficiencia de la organización del tráfico en el área del cruce de la Puerta 11.
Instalación de islas de tráfico en el área del cruce de la Puerta 11; Ajuste de las señales de prohibición de semirremolques que se están organizando en la Carretera Nacional 51 en dirección desde Long Thanh al cruce de la Puerta 11 para girar a la izquierda hacia la intersección de Vung Tau en señales: "Prohibido circular a los automóviles por la Carretera Nacional 51 en dirección desde Long Thanh al cruce de la Puerta 11 para girar a la izquierda hacia la intersección de Vung Tau" (tiempo de finalización antes del 11 de septiembre de 2026); Adición de líneas de parada y semáforos; Ampliación de la superficie de la carretera en algunas direcciones de tráfico.
Situación de accidentes de tráfico en la rotonda de la Puerta 11 desde 2025 hasta finales del 8 de septiembre de 2026:
En 2025 ocurrió 1 accidente, matando a 1 persona (entre un camión tráiler y una motocicleta el 4 de marzo).
En 2026 se produjeron 2 accidentes, con 4 muertos y 1 herido. Entre ellos, 1 accidente con 1 muerto (entre un camión y una motocicleta eléctrica el 2 de enero); 1 accidente con 3 muertos y 1 herido (entre una motocicleta y un camión el 8 de septiembre).
