En el seminario "Convertir autos de gasolina en autos electricos: para que nadie se quede atras" del periodico Tien Phong, el Sr. Phan Truong Thanh - Jefe de Departamento de Finanzas de Inversion, el Departamento de Construccion de Hanoi dijo que el numero de motocicletas en Hanoi se estima en 6.9 millones de vehiculos, de los cuales alrededor del 95% son de gasolina. Al implementar la hoja de ruta para convertir vehiculos electricos en el anillo 1, habra 9 salas afectadas, incluidas 6 salas ubicadas en la correa 1.
Segun el Sr. Thanh, segun la investigacion preliminar, en el anillo 1 tiene una poblacion estable de aproximadamente 600,000 personas, con un numero total de motocicletas en el lugar de aproximadamente 450,000 vehiculos. Sin embargo, esta es solo una encuesta preliminar de cantidades fijas dentro del cinturon 1, sin mencionar muchos sujetos desde afuera hasta el cinturon 1. Para implementar la Directiva 20 del Primer Ministro, Hanoi se desplegara de acuerdo con la hoja de ruta y el plan especificos:
El primero es la encuesta de evaluacion, las personas y los sujetos afectados. Debemos tener datos de entrada para hacer. Actualmente hay autoridades locales de 2 niveles, el lugar mas profundo, mas cercano a las personas, todos los datos de la encuesta son responsabilidad del gobierno local. Estos datos son urgentes y necesarios.
En segundo lugar, despues de tener datos de entrada, necesitamos mejorar la institucion de politica. Tambien tenemos la Ley de Capital, vinculando este contenido con el proyecto de baja emision dado por Hanoi antes. Tercero, completa infraestructura. La infraestructura aqui tiene 2 grupos: transporte general y transporte publico. Este es el factor central, Hanoi no recomienda a las personas que continuen montando una moto.
En cuarto lugar, desarrolle estandares de emisiones para motocicletas y determine si se prueban o no las emisiones de motocicletas. En la Directiva 20, el Primer Ministro tambien tiene un requisito importante de que el Ministerio de Construccion pronto promulga los estandares de emisiones para vehiculos de motor. Finalmente, la propaganda, junto con las agencias de prensa, los medios de comunicacion, el entusiasmo de los cientificos ayudara a la hoja de ruta a convertirse con exito.
Con respecto a la cuestion de la estacion de carga cuando se mueve de la gasolina a los automoviles electricos, el Sr. Phan Truong Thanh dijo que Hanoi actualmente tiene alrededor de 1,000 pilares de carga de todo tipo, incluidos 3 tipos: cargar pilares para vehiculos publicos; Pilar de carga por los autos; Pilar de carga de motos, bicicletas electricas. Recientemente, el Vicepresidente del Comite Popular de Hanoi, Duong Duc Tuan, solicito revisar y planificar estaciones de cobro claramente. Desde la planificacion, las empresas, los nuevos inversores no pueden invertir en el cobro. Por lo tanto, Hanoi esta revisando la ubicacion general de los estacionamientos en el anillo 1 para instalar pilares de carga. Las personas de otros lugares pueden enviar automoviles, cargadores, moverse en transporte publico.
Segun el Sr. Thanh, Hanoi ha solicitado que el estandar comun no sea ampliamente ensamblado, lo que resulta en que el futuro no este vinculado entre si. Comite Popular de la Ciudad. Hanoi ha dirigido los estandares de uso comun, no puede ser monopolio. Ademas, el mismo cargador requiere multiples cargadores.
"La cuestion de donde es muy practica el antiguo edificio de apartamentos. La solucion a largo plazo es que la ciudad esta instruyendo al proyecto a renovar todos los apartamentos antiguos, y en el futuro inmediato, la evaluacion de la evaluacion de las necesidades de las personas, la necesidad de complementar la fuente de energia; requiere que las condiciones de electricidad se preocupen mas.
En el seminario, el Sr. Nguyen Dong Phong, director del Centro de Pruebas de Vehiculos Motorizados de Road, Departamento de Registro de Vietnam, el Ministerio de Construccion dijo que, al darnos cuenta de la conversion de motos de gasolina en automoviles electricos, necesitamos resolver muchos problemas, porque esto tiene un gran impacto en la vida de la sociedad y las personas, especialmente en el grupo debil en la sociedad. Para resolver esto, el estado y las autoridades deben tener politicas para apoyar a las personas.
Ademas, al convertir las motos de gasolina en vehiculos electricos, es necesario resolver el problema de las estaciones de carga y los proveedores de electricidad. Por otro lado, tambien tenemos que resolver a fondo el problema de los desechos de la bateria, como minimizar la liberacion de la bateria, el reciclaje y cambiar el proposito de usar la bateria de residuos. Al mismo tiempo, es necesario desarrollar tecnologia de tratamiento de baterias de residuos y regular estrictamente las actividades de tratamiento de la bateria de residuos.
