La realidad ha registrado muchos incidentes trágicos. En la noche del 27 de marzo, en la comuna de Thuong Phuc (Hanoi), un tren chocó con una motocicleta, causando la muerte de 2 personas en el lugar; el vehículo fue arrastrado y completamente deformado. Más recientemente, en la tarde del 12 de abril, un camión agrícola que transportaba a tres abuelos y nietos al pasar por un paso abierto improvisado en la comuna de O Loan chocó con un tren, causando la muerte de un niño y heridas graves a dos personas.
Las cifras e incidentes anteriores muestran que la situación de inseguridad del tráfico ferroviario se encuentra en un nivel alarmante. La particularidad de los trenes es que son de gran volumen, alta velocidad y larga distancia de frenado, por lo que cuando ocurre un incidente, las consecuencias suelen ser muy graves.
Los pasos a nivel abiertos existen principalmente para satisfacer las necesidades de viaje de las personas, pero no tienen un sistema de advertencia, ni guardias. Muchas ubicaciones también están obstruidas por casas residenciales, árboles o curvas, lo que aumenta el riesgo de accidentes. La mayoría de los incidentes ocurren en pasos a nivel residenciales o porque los usuarios de la vía pública no cumplen con las señales de advertencia. No pocos casos cruzan intencionalmente el ferrocarril cuando el tren está a punto de llegar o cuando la barrera ha bajado.
Para reducir los accidentes, el Departamento de Policía de Tráfico (Ministerio de Seguridad Pública) ha trabajado con las unidades pertinentes y las autoridades locales por donde pasa la línea ferroviaria Norte-Sur, implementando muchas soluciones sincrónicas para eliminar los pasos a nivel improvisados.
Las fuerzas funcionales también están intensificando la instalación de señales de advertencia sobre los niveles de sanción en los cruces a nivel con guardias o con sistemas de advertencia automáticos. Los niveles de sanción se hacen públicos en el lugar, de 800.000 a 1.000.000 VND para motocicletas y 4.000.000 a 6.000.000 VND para automóviles, contribuyendo a mejorar la conciencia de cumplimiento.
En una entrevista con un periodista del periódico Lao Dong, el Sr. Dang Hong Bac, subdirector del Comité de Seguridad y Seguridad del Tráfico Ferroviario (Corporación General de Ferrocarriles de Vietnam), dijo que la mayor dificultad actual es que muchas localidades no han asignado fondos para construir obras de reemplazo como caminos de servicio, pasos elevados, túneles subterráneos. Algunos pasos a nivel únicos no pueden ser vallados por completo, por lo que solo se pueden desplegar guardias. Mientras tanto, a pesar de haber sido propagandizados y sancionados, muchas personas todavía violan intencionalmente.
En marzo de 2026, la industria ferroviaria eliminó 35 pasos a nivel improvisados y circunvalló 1 paso. Sin embargo, la eliminación solo será realmente sostenible cuando vaya acompañada de la reorganización del sistema de transporte civil. Por lo tanto, las unidades continúan coordinando con las localidades para construir obras de reemplazo como caminos de servicio, vallas de separación, pasos a nivel legales, túneles subterráneos civiles; poner fin gradualmente a la situación de viajes espontáneos, prevenir la reocupación. En el futuro, la industria ferroviaria fortalecerá las inspecciones en áreas clave como estaciones, pasos a nivel, pasos a nivel improvisados; detectar y manejar las violaciones de manera oportuna, para evitar que ocurran incidentes debido a la subjetividad.
