Gia Lai comenzara 4 areas de reasentamiento antes de las 19.8
El informe de estudio previo a la fregibilidad, la demanda total de uso de la tierra del proyecto a traves de la provincia de Gia Lai, alrededor de 758 hectareas. Particularmente para la autorizacion del sitio (GPMB) se espera implementar en un area de mas de 323HA, lo que afecta a unos 4,435 hogares.
Hasta ahora, el Comite Popular de la Provincia de GIA Lai ha asesorado al Comite del Partido Provincial que emita decisiones para establecer un comite de autorizacion de proyectos.
Asignando el Centro de Desarrollo de Fondos de Tierras Provinciales como inversor, preparandose para desplegar la construccion de areas de reasentamiento (reasentamiento) y areas de entierro para servir a la autorizacion de la tierra. Al mismo tiempo, la implementacion de procedimientos para 3 ubicaciones de vertedero y 10 minas terrestres, sirviendo la construccion de areas de reasentamiento y areas de entierro.
La provincia de Gia Lai propuso al Ministerio de Construccion para dirigir a la Junta de Gestion de Proyectos Ferroviarios que pronto desplegara las pilas de autorizacion del sitio en el campo y entregar la localidad para determinar el numero exacto de hogares afectados. La provincia tambien propuso asignar fondos del capital central para invertir rapidamente en la construccion de areas de reasentamiento y areas de entierro para el proyecto.
En particular, la provincia de Gia Lai propuso que el Ministerio de Construccion informara al Gobierno para considerar la emision de mecanismos especificos en la licencia de la explotacion de minerales como materiales de construccion ordinarios para proporcionar el proyecto, contribuyendo a acelerar el progreso de la construccion.
Segun el Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras GIA Lai, toda la provincia planea construir 39 areas de reasentamiento y 6 areas de entierro para servir a la reubicacion y la autorizacion de tierras para el proyecto. Actualmente, el hito se ha completado en 4 areas de reasentamiento, que incluyen: Area de reasentamiento de Hy Van Village (Hoai Nhon Bac Ward); Area de reasentamiento de Tan Lap 4 Village (una comuna Nhon Tay); Nhon Tho Area de reasentamiento (una sala Nhon Nam); y el area de reasentamiento de Tay Vinh (Binh una comuna). En particular, el area de reasentamiento de Tay Vinh ha completado la compensacion, la autorizacion de tierras y la adquisicion de tierras.
Cada area de reasentamiento tiene un area de aproximadamente 2-3ha, organizada de 70-100 hogares. Se espera que estas 4 areas de reasentamiento comiencen la construccion antes del 19 de agosto. Las areas de reasentamiento restantes continuaran planificandose e implementando en el futuro cercano.
El Sr. Ngo Tung Son, director del Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras GIA Lai, dijo que la unidad envio a los funcionarios con experiencia directamente a la escena para encuestar, medir y contar la cantidad afectada de activos.
Quang ngai propone cambiar la direccion
Segun el informe de pre -Fealibilidad, se espera que el ferrocarril pase a traves de 3 areas de reasentamiento que se han invertido en el proyecto North -South Expressway; El sitio historico de los tuneles HIEP PHO NAM y algunas oficinas administrativas. Por lo tanto, el Departamento de Construccion de Quang Ngai propone ajustar la direccion de la ruta para limitar el impacto en la vida de las personas, evitar el reasentamiento muchas veces.
Segun el Departamento de Construccion de Quang Ngai, durante el proceso de revision del expediente, la unidad aconsejo al Comite Popular Provincial que proponga el ajuste local de la ruta y la ubicacion de la estacion para adaptarse a la planificacion, ahorrar costos, estabilizar la vida de las personas y mejorar la eficiencia de la inversion. Sin embargo, hasta ahora, las recomendaciones no se han resuelto, por lo que el departamento continua proponiendo garantizar el progreso del autor del sitio y promover el desarrollo socioeconomico.
La posicion de la estacion bajo el plan actual no es consistente con la planificacion general de Nghia Lo Ward hasta 2040, y se superpone con el Parque Industrial Quang Phu. Por lo tanto, el departamento propuso ajustar la ubicacion de la estacion al area adyacente entre Nghia Lo Ward y Nghia Giang Commune, cerca de la interseccion de Truong Chinh - Le Duan (segun el plan), donde hay condiciones favorables para conectar organizaciones de trafico.
Ademas, de acuerdo con el informe del estudio de pre -Fealibilidad, el limite del proyecto se ha superponiendo con la carretera Quang Ngai - Hoai Nhon en la comuna de Mo DUC (el proceso de KM852 - KM854), el area del tunel de la carretera No. 1 (KM873 - KM875) y es de los Tuneles de la autopista 2, 3 de 100m. La ruta tambien se cruza con dos intersecciones en KM875 - KM878.
El Departamento de Construccion propone revisar los limites del proyecto para evitar la superposicion con la carretera y proponer el Comite Popular Provincial para dirigir la identificacion temprana y la provision de limites en el campo, creando una base para la compensacion, el apoyo y el reasentamiento a tiempo.
