Trabajadores ancianos se aferran al sitio de construcción
El Sr. Bui Van Hanh (53 años, originario de la comuna de Hai Hau, provincia de Ninh Binh) es actualmente trabajador de instalación de estructuras de acero en un sitio de construcción en la comuna de Thuong Phuc (Hanoi). El Sr. Hanh dijo que durante más de diez años ha dejado de trabajar en la agricultura y ha venido a Hanoi para trabajar en proyectos de construcción.
A los 53 años, el trabajo se ha convertido en un desafío para mí. Escalar andamios o mover vigas de acero requiere una mayor concentración porque los reflejos ya no son tan rápidos como antes, los ojos son débiles y las articulaciones duelen cada vez que cambia el clima. Actualmente mis ingresos son de unos 15 millones de VND/mes, si trabajo horas extras puedo obtener 18 millones de VND/mes, así que sigo aferrado al trabajo", dijo el Sr. Hạnh.
La Sra. Nguyen Thi Lan, de 52 años, originaria de la comuna de Cam Thach (provincia de Thanh Hoa), es ayudante de albañil y limpiadora de terrenos en una obra en el barrio de Ha Dong (Hanoi).
No tengo la idea de jubilarme porque no tengo una fuente de ingresos mensuales fija. El trabajo es duro, pero el salario en comparación con trabajar en el campo en mi ciudad natal o trabajar como jornalera es mucho más alto, así que sigo esforzándome. No solo yo, muchos hermanos y hermanas de mi ciudad natal se han invitado mutuamente a Hanoi para trabajar en obras de construcción en los últimos años, todos tienen trabajo y ingresos regulares. Las personas de alrededor de 40 años trabajan como obreros de la construcción, alrededor de 50 años ayudan en el trabajo", dijo la Sra. Lan.
Los jóvenes trabajadores no están entusiasmados
Trabajando como conductor de moto-taxi tecnológico a tiempo completo en Hanoi, el Sr. Ngo Minh Hoang, nacido en 1996, originario de la comuna de Nghia Son (provincia de Ninh Binh) dijo que su ingreso promedio es actualmente de alrededor de 17 millones de VND/mes. Para obtener este ingreso, el Sr. Hoang suele tener que conducir de 8 a 11 horas al día.
“Conducir todavía soy más proactivo, los horarios rígidos por turnos y el compromiso de progreso en el sitio de construcción me hacen sentir incómodo. Antes de conducir, también trabajé más de medio año como obrero en un gran sitio de construcción. El salario según el contrato, si es suficiente, es de unos 22 millones de VND/mes. Sin embargo, las regulaciones de recompensa y castigo son muy estrictas y la deducción por infracciones es muy alta. La culpa de llegar tarde al trabajo, causar errores o desperdiciar materias primas es la que se deduce más fuertemente. Algunos meses, me deducen casi 5 millones de VND por el total de errores”, contó el Sr. Hoang.
Según el Sr. Hoang, al grupo de trabajadores de 30 años como él no les gusta estar vinculados a trabajos fijos y estrictos en cuanto al horario. La mayoría prefiere el trabajo independiente, aunque saben que hay muchos riesgos al no participar en el seguro social y que los ingresos dependen completamente de las horas de "arrojo" en la carretera. Además, la dificultad y la dureza en los sitios de construcción también son factores que hacen que no pocas personas duden y duden.
El Sr. Tran Long Giang - Director de la Compañía de Arquitectura Thang Long (TAA), barrio de Ha Dong (Hanoi) ha estado asociado con el diseño y la construcción durante 26 años. El Sr. Giang comentó que los jóvenes de hoy eligen menos trabajos pesados, las estrictas regulaciones de horario hacen que las empresas constructoras se enfrenten al riesgo de escasez de trabajadores. Especialmente, para el grupo de trabajadores altamente cualificados, los contratistas de grandes proyectos tienen que "correr" por beneficios para atraer.
Las empresas ofrecen salarios atractivos y bonificaciones para los trabajadores que presentan nuevos empleados. Solo el salario pagado a los supervisores de construcción llegó a ser de más de 50 millones de VND en un momento, pero todavía tienen que buscar a tientas, a través de empresas que suministran mano de obra o canales de contratación conectados. Mi empresa tiene un proyecto a escala media que tiene que aceptar contratar supervisores de construcción de otra empresa durante 6 meses para asegurar el trabajo porque no puede contratar a la persona adecuada", dijo el Sr. Giang.
A partir de esa práctica, el Sr. Giang opinó que si los trabajadores jóvenes no están entusiasmados con esta industria y las agencias de gestión estatal no tienen planes efectivos, la escasez especial de mano de obra en la industria de la construcción será feroz en los próximos 5 años.
En Hanoi, el salario del bloque técnico - construcción es de 16 millones a 65 millones de VND/mes.
El Sr. Vu Quang Thanh, subdirector del Centro de Servicios de Empleo de Hanoi, dijo que solo en julio de 2026, toda la ciudad tenía 41.700 personas que necesitaban encontrar trabajo. Entre ellos, el grupo de 35-54 años representaba hasta el 42,1%. La industria de procesamiento y manufactura - construcción representaba el 35,9% de todo el mercado y aumentó un 10,1 puntos porcentuales en comparación con junio de 2026.
En cuanto a los salarios, el bloque de ingeniería - construcción es un avance aislado con los ingresos de ingenieros, trabajadores altamente cualificados y conductores de máquinas profesionales que oscilan entre 16 y 65 millones de VND/mes.
El problema de la atracción sostenible
La Sra. Nguyen Thi Lan Huong, ex directora del Instituto de Ciencias Laborales y Sociales, comentó que la situación real de la fuerza laboral en los sitios de construcción se enfrenta a un riesgo de "envejecimiento" cada vez más claro. Para resolver el problema de la escasez de mano de obra joven en los sitios de construcción en el futuro, la Sra. Nguyen Thi Lan Huong recomendó que las empresas y las agencias de gestión implementen sincrónicamente grupos de soluciones.
Oficialización de las relaciones laborales: Fuerte cambio del mecanismo de contratación temporal a través de subcontratistas a contratos laborales oficiales. Asegurar que los trabajadores jóvenes participen plenamente en el seguro social, el seguro médico y el seguro de accidentes laborales.
Mejorar las condiciones de vida y de trabajo: Las empresas constructoras deben centrarse en la infraestructura de vida en el sitio de construcción (viviendas temporales estándar, comidas nutritivas, equipos de protección modernos) para retener a los jóvenes.
Formación sistemática y estandarización de habilidades: Promover la conexión entre las empresas constructoras y los colegios y escuelas vocacionales. Los trabajadores jóvenes que ingresan a las obras deben recibir una formación sistemática, tener una hoja de ruta clara para ascender a puestos de gestión de turnos/equipos en lugar de solo trabajar como trabajadores generales puramente.
Impulsar la mecanización y la automatización: Aplicar tecnología de construcción moderna, maquinaria para reemplazar los pasos pesados para reducir la presión física, creando un entorno de trabajo "tecnológico" atractivo para el pensamiento de los jóvenes trabajadores.
