El 17 de septiembre la Zona de Gestion de Carreteras II (Departamento de Carreteras de Vietnam) informo que despues de que una delegacion intersectorial que incluye a la Zona de Gestion de Carreteras II la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion y Construccion de la Zona Economica de la provincia de Ha Tinh el Departamento de Policia de Trafico la Junta de Seguridad Publica de la provincia el Departamento de Construccion y el gobierno del barrio de Vung Ang llevaran a cabo una inspeccion real acordaron reajustar la mediana de separacion rigida
En consecuencia en la noche del 16 de septiembre se han desmantelado 2 tramos de la franja de separacion rigida colocados en la interseccion de la Carretera Nacional 1 en la interseccion de este cruce y al mismo tiempo se ajustaran las lineas de circunvalacion para que sean razonables y se instalaran mas luces y señales de restriccion de velocidad para facilitar el trafico de los vehiculos.
Anteriormente alrededor de las 23:00 horas del 10 de septiembre un autobus de pasajeros que circulaba en direccion sur-norte choco directamente contra la barrera de separacion rigida en el cruce que conecta la carretera troncal con el Km577+241 de la Carretera Nacional 1 en el barrio de Vung Ang. El incidente afortunadamente no causo victimas pero causo graves daños al vehiculo.
El proyecto del cruce que conecta la carretera de acceso al Km577+241 de la Carretera Nacional 1 en el barrio de Vung Ang es invertido por la Junta de Gestion de Proyectos (QLDA) de la Zona Economica de la provincia de Ha Tinh con una escala de cruce del mismo nivel tipo de interseccion (con la mejora del cruce existente en el lado izquierdo de la ruta) disposicion de carriles de cambio de velocidad y carriles de espera para girar a la izquierda.
La Junta de Gestion de Proyectos de Inversion y Construccion de la Zona Economica Provincial explico que la instalacion de 2 tramos de la franja de separacion rigida es para crear un carril de parada esperando que los vehiculos giren a la izquierda. El proyecto ha sido evaluado por la Zona de Gestion de Carreteras II (Departamento de Carreteras de Vietnam).
Sin embargo despues de completarse y a traves del uso real se dio cuenta de que habia muchas deficiencias y riesgos potenciales de accidentes por lo que las autoridades competentes inspeccionaron acordaron y procedieron a desmontar 2 tramos rigidos y tortuosos de la mediana en esta interseccion.
