La carretera de circunvalación 3 occidental desordenada antes de la "hora H".
El proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, tramo occidental que atraviesa las áreas de Cu Chi, Hoc Mon, Binh Chanh (antigua) con una longitud de aproximadamente 32,6 km. Según el plan inicial, la línea debía abrirse al tráfico técnico a más tardar el 31 de diciembre de 2025 y se esperaba que toda la línea se pusiera en funcionamiento el 30 de abril de 2026. Sin embargo, debido a que el progreso de la implementación del inversor y los contratistas no cumplieron con los compromisos, el hito de finalización se ha ajustado, con un nuevo requisito de poner toda la línea en funcionamiento antes del 30 de junio de 2026.
Aunque el plazo es de solo unos 3 meses, los registros reales muestran que muchos tramos de la línea todavía están desordenados. En el área cerca del cruce de las calles Tran Dai Nghia - Thich Thien Hoa, la base principal de la carretera se inunda con frecuencia, esperando continuar apilando arena para la carga adicional. A principios de abril, muchos tramos no habían completado la apisonación de arena de carga adicional, una etapa clave, que duró de 6 a 9 meses. Luego se construyeron los siguientes elementos, tomando 1-2 meses más.
La mayor dificultad actual es la fuente de materiales. Un representante de un contratista perteneciente a los paquetes XL8, XL10 dijo que solo la demanda de piedra asciende a 88.000 m3, pero solo se han suministrado unos 26.000 m3. El acceso a la fuente de piedra depende de muchos procedimientos, como propuestas de las localidades, cartas de presentación del inversor y asignación de "slots" de explotación, lo que hace que el contratista no pueda ser proactivo, aunque ya haya movilizado barcazas esperando.
Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, la demanda total de piedra para 5 paquetes de licitación en el oeste en 2026 asciende a aproximadamente 1,2 millones de metros cúbicos. Sin embargo, la oferta de las minas actualmente es limitada y no cumple con los requisitos para acelerar la construcción.
El proyecto del canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len también está "agotado"
La escasez de materiales está afectando directamente al proyecto de renovación del canal Tham Luong - Ben Cat - arroyo Nuoc Len, con un capital total de más de 9.000 billones de VND, iniciado en febrero de 2023.
Hasta ahora, el volumen de construcción ha alcanzado alrededor del 67%, pero los 10 paquetes de licitación están retrasados en comparación con el contrato. El proyecto acaba de abrir técnicamente unos 18 km de carretera asfaltada de un total de 64 km de carreteras a lo largo del canal.
Los registros reales muestran que muchos tramos de carretera han sido pavimentados con grava pero no han sido asfaltados; no pocos tramos, aunque ya han sido rellenados, siguen siendo caminos de tierra.
La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Infraestructura Urbana de la ciudad de Ho Chi Minh (inversor) dijo que el objetivo de completar todo el proyecto a finales de 2026 está amenazado. La razón es que los materiales de arena y piedra siguen siendo escasos y los altos precios están afectando los planes de construcción de los contratistas.
Debido a los conflictos en algunas regiones del mundo, los precios del petróleo han aumentado, lo que ha provocado que la oferta de asfalto, la principal materia prima para la producción de hormigón asfáltico, se vuelva escasa, afectando directamente el progreso de la construcción. De hecho, el proyecto actualmente necesita alrededor de 180. 850 toneladas de hormigón asfáltico, pero hasta ahora solo ha satisfecho alrededor del 30% de la demanda.
Además del factor material, algunos contratistas también revelaron limitaciones al no organizar proactivamente la construcción, la falta de coordinación en el consorcio, la falta de preparación suficiente de personal, equipos y suministro de materiales en un contexto de escasez.
Ciudad Ho Chi Minh establece un grupo de trabajo para eliminar la escasez de materiales
Ante la situación anterior, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh ha establecido un Grupo de Trabajo para coordinar los materiales de construcción para proyectos clave, encabezado por el Vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong. El Grupo de Trabajo tiene la tarea de revisar y coordinar las fuentes de materiales, y al mismo tiempo eliminar los obstáculos en el proceso de suministro para proyectos de inversión pública.
El Sr. Dau An Phuc, Director del Comité de Infraestructura Urbana de la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que la unidad ha solicitado al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh que apoye la eliminación de la escasez de materiales, incluida la consideración de la designación de canteras de piedra para garantizar el suministro, y al mismo tiempo crear condiciones para importar arena de Camboya para la construcción.
Paralelamente, el Comité fortalece la supervisión y el endurecimiento de la gestión de los contratistas, especialmente las unidades de construcción lentas y con poca capacidad. Se han implementado muchas soluciones, como inspeccionar las obras con regularidad, elaborar actas detalladas en cada ubicación con retraso, y monitorear de cerca la capacidad de movilizar mano de obra, maquinaria y materiales.
Los contratistas que violan el progreso son constantemente reprendidos, advertidos y convocados a reuniones directas. En caso de que no haya cambios, serán sancionados de acuerdo con el contrato, incluso se transferirá el volumen a otra unidad con mejor capacidad en el mismo consorcio.
